Kitokia nelegalų gabenimo istorija


2015-10-15

Vytautas Kleinauskas

Kitokia nelegalų gabenimo istorija

Kol visa Europa bando spręsti nelegalių migrantų krizę, transporto atstovai su geresnio gyvenimo beieškančiais ne Europos Sąjungos piliečiais susiduria jau senai. Gabenantys krovinius į Didžiąją Britaniją gali papasakoti įvairių istorijų. Viena jų nusprendė pasidalinti ir UAB „Continental Transport“, kuri laimėjo bylą prieš vairuotoją gabenusį nelegalus į Didžiąją Britaniją.

Kelionių pradžia – problemų pradžia

ĮKitokia nelegalų istorijamonės direktorius Rytis Petraitis pasakoja, kad jau senokai dirba tradicinėse vakarų ir rytų rinkose. Sukaupus nemažai patirties, prieš keletą metų buvo nuspręsta pasukti į Didžiąją Britaniją. Tam įmonė įdarbino vairuotoją, kuris turėjo patirties gabenant krovinius į minėtą sąlą. Su vairuotoju buvo sudaryta materialinės atsakomybės sutartis, jis supažindintas su pareiginiais nuostatais. Tačiau ne už ilgo, jie sulaukė skambučio, kurio metu Didžiosios Britanijos pasieniečiai informavo, kad jų vilkikas yra sulaikytas nes puspriekabėje rasti keturi nelegalūs migrantai. Įmonės atstovas prisiminė, kad pasieniečiai net neabejojo, kad nelegalūs migrantai į puspriekabę pateko ne atsitiktinai. Buvo įžvelgtas ir vairuotojo vaidmuo šio istorijoje. Tikėtina, kad taip pastarasis siekė sau asmeninės finansinės naudos.
„Britai pateikė informaciją, kad buvo nukirpti puspriekabės trosai ir imituota, lyg nelegalai padarė viską patys. Vairuotojui skirta 1600 svarų bauda. Dokumentuose ji įvardinta kaip bauda skirta už netinkamą pareigų atlikimą. Vilkikas ilgai sulaikytas neužsibuvo ir gan greitai buvo paleistas“, - istorijos pradžią prisimena R. Petraitis.
Apklausus vairuotoją įmonei skirta 2000 svarų bauda. UAB „Continental Transport“ sumokėjo abi baudas, tikėdamasi, kad vairuotojas dalimis gražins savo baudos dalį. Nors pradžioje buvo panašu, kad pavyks susitarti geruoju, vėliau vairuotojas atsisakė padengti nuostolius. Jis savo noru išėjo iš darbo.
R. Petraitis bandė su vairuotoju tartis gražiuoju. „Buvo bandoma derėtis su vairuotoju, kuris pusę metu žadėjo pasirašyti skolos vekselius, bet jų vis nepasirašydavo dėl įvairių priežasčių“ – nesėkmingas derybas apibendrina pašnekovas.
Teisybės paieškų maratonas
Tuomet įmonė kreipėsi į darbo ginčų komisiją, kuri atsisakė nagrinėti ginčą, nes buvo praėję daugiau nei trys mėnesiai nuo įvykio. UAB „Continental Transport“ įgijo teisę kreiptis į teismą dėl žalos padengimo. Tad viskas persikėlė į Kauno apylinkės teismą. Įmonė pareikalavo padengti visą patirtą žalą – baudų, pavedimų, advokatų, vertimų ir kitas išlaidas.
Įmonės direktorius teigia suprantantis, kad ir įmonė prisiima dalį rizikos dėl savo veiklos, tad jie tikėjose, kad teismo sprendimu buvusiam darbuotojui bus priteista atlyginti tik jam asmeniškai paskirta bauda. Tačiau sprendimas buvo palankus dėl visos sumos. Darbuotojui, dėl jo aplaidaus darbo, priteista atlyginti visą įmonei sukeltą žalą.
Vairuotojas su tokiu sprendimu nesutiko ir pateikė apeliacinį skundą. Kauno apygardos teismo trijų teisėjų kolegija nusprendė, kad skundas nepagrįstas ir paliko galioti ankstesnį teismo sprendimą.
„Po galutinio ir neskundžiamo Kauno apygardos teismo sprendimo, gavus teismo nutartį mes perdavėme jį antstolių kontorai. Jau sudarytas skolos gražinimo grafikas ir gauta pirmoji įmoką. Tiesa, vairuotojas pradėjo keršyti, rašyti policijai pareiškimus apie įmonę, kad atitolintų ar visiškai išvengtų išmokų mokėjimų. Tačiau tokiais būdais sustabdyti išmokų mokėjimų jam nepavyko“, - istorijos pabaigą reziumuoja R. Petraitis.
Bylą laimėjusios įmonės atstovas kitiems transporto atstovams linkėjo nebijoti tokiu atveju bylinėtis su darbuotojais, jeigu jų žala yra akivaizdi, o geranoriškai išspręsti situacijos neįmanoma.

Panašių įvykių prevencija

Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos (SVVA) Generalinis sekretorius Sigitas Žilius pastebi, kad nelegalų gabenimas, nepaisant Europoje šiuo metu paaštrėjusios situacijos šiuo klausimu, jau senokai žinomas kaip viena iš transporto pasaulio „ligų“. Laikui bėgant, šiek tiek plečiasi šios veiklos geografija ir mąstai.
„Nelegalų gabenimo problema buvo aktuali visais laikais, ypač gabenant krovinius į Didžiąją Britaniją. Bet paskutiniu metu ši problema paaštrėjo ir gabenant krovinius iš Balkanų šalių bei pasireiškia visu aštrumu. Į Lietuvos vežėjų rizikos veiksnius įtraukti punktai susiję su nelegalių keleivių ar krovinių gabenimu. Atmintyje išlikę su tuo susijusios bylos teismuose“,- trumpai apie nelegalų gabenimo istoriją pasakoja S. Žilius.
Kalbėdamas apie tai, kaip išvengti panašių situacijų ateityje, S. Žilius pirmiausiai akcentuoja bendrą visų suinteresuotų pusių darbą ir viešumą. Jis pasidžiaugė, kad „Continental Transport“ nepabūgo kreiptis į teismą, o bylos rezultatai bus naudingi visai transporto bendruomenei, kadangi buvo sukurtas precedentas teismų praktikoje. Tai aktualu visiems transporto atstovams, nes keletas vairuotojų „nuklydimų“ gali sužlugdyti įmonių veiklą.
„Įmonėms gyvybiškai svarbu prisitaikyti prie naujų rizikų. Ir jeigu yra padaryti namų darbai, sumažėja įmonių rizika patirti finansinių nuostolių ar bankrutuoti dėl vairuotojų ar vadybininkų godumo. Tokių atvejų tikrai yra vienetai, bet pakanka vieno atsitikimo, kad iškiltų grėsmė įmonės ateičiai. Pagundą gabenti nelegalų žmogų ar krovinį vairuotojui tikrai mažėja, jeigu yra aiškus suvokimas, kad teks už tai atsakyti finansiškai ir nepavyks suversti bėdos įmonei. Ir be abejonės, liūdina paskutiniai nuskambėję įvykiai iš Danijos, kuomet vietoj užmokesčio, nelegalą pavežėjęs vairuotojas gauna mirtiną dūrį peiliu. Todėl įmonė privalo imtis atsargumo priemonių ir prevencijos tam, kad apsaugotų ir vairuotojų sveikatą bei gyvybę“,- būtinus reagavimus į besikeičiančią darbo aplinką vardina S. Žilius.
S. Žilius neslepia, kad vienas iš SVVA asociacijos tikslų yra naujausios informacijos savo nariams teikimas apie iškylančias pervežimų versle problemas ir pagalbos suteikimas mažinant galimus nuostolius bei neigiamą šių problemų įtaką įmonėms. Todėl stengiamasi pateikti rekomendacijas, kaip elgtis vienu ar kitu atveju. Artimiausiu metu žadama pravesti seminarą šiuo klausimu, o asociacijos tinklapyje pateikiamos minimalios rekomendacijas įmonių savininkams, vadovams bei vairuotojams. Gerosios praktikos pavyzdžių tikrai yra. Nebūtina išradinėti dviratį pačioms įmonėms.

 

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.