VMI ir IT įmonių džiaugsmai už vežėjų pinigus


2016-02-11

LVS informacija

Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) spalį planuoja paleisti pirmus du išmaniosios mokesčių administravimo sistemos (i.MAS) elementus. Dėl to įmonėms teks pertvarkyti savo kompiuterines sistemas. Standartinių programų naudotojams pakeitimai kainuos kelis šimtus eurų.

I.MAS paleidimą IT bendrovės vadina rimtesniu projektu nei euro įvedimas, nes pakeitimai kompiuterinėse sistemose bus didesni, nei pereinant prie bendros valiutos.
Nors IT įmonės apie tai garsiai nekalba, kaip ir įvedant eurą, jos darbų kainas reguliuos pagal pasiūlą ir paklausą. Pasinaudoję proga nulups kailį..

Sąskaitos – kas mėnesį

Šiemet paleidžiamas e. Sąskaitų faktūrų posistemis (i.SAF) ir e. Važtaraščių posistemis (i.VAZ). Tai reiškia, kad VMI nuo spalio nebepriims popierinių sąskaitų faktūrų ir važtaraščių. Juos reikės teikti e. Būdu. Tiesa, atliekant patikrinimą gali būti pareikalauta ir popierinių dokumentų.
Didžiausia problema – stringantis minėtų posistemių kūrimas. Viešųjų pirkimų tarnyba (VPT) pernai įpareigojo VMI nutraukti i.SAF ir i.VAZ kūrimo viešąjį konkursą, nes vertinant paraiškas esą būta pažeidimų. O kol nėra minėtų posistemių, nežinoma, kokie tiksliai reikalavimai keliami įmonių sistemoms. Pavyzdžiui, vis dar neaišku, kaip ir kokiais keliais e. Sąskaitos turės būti perduotos VMI. Eglė Ramanauskienė, i.MAS projekto vadovė, pabrėžia, kad reikalavimai posistemiams dar nėra oficialiai įtvirtinti, bet veikiausiai bus keli variantai: įmonės kompiuterinė sistema galės perduoti duomenis VMI sistemai, bus galima eksportuoti duomenis iš sistemų ir XML formatu įkelti į i.SAF portalą arba duomenis šiame portale suvesti ranka, prisijungus per interneto naršyklę.

Važtaraščiai – prieš kiekvieną reisą

Tiek kompiuterinių sistemų kūrėjai, tiek jų naudotojai viliasi, kad jau vasarį bus paskelbtas naujo konkurso laimėtojas ir viskas išaiškės.
„Šiuo metu jau aišku, kad e. Sąskaitas faktūras įmonės turės teikti ne realiuoju laiku, kaip buvo manyta anksčiau, o tik kartą per mėnesį. Jas pateikiant reikės nurodyti tik sąskaitų antraštes ir mokėjimo bei PVM sumas. Šis pokytis daug naujovių neatneš, juoba kad panaši praktika jau egzistuoja, kai VMI prašo pateikti formą FR0762 su PVM sąskaitų faktūrų registro duomenimis. Dabar bendrovės tiesiog turės tai daryti kas mėnesį“, – sako Kęstutis Skukauskas, verslo valdymo sistemas kuriančios ir diegiančios UAB „Prototechnika“ direktorius. VMI taip pat patvirtino, kad PVM sąskaitas faktūras reikės pateikti kas mėnesį, o ne iš karto jas išrašius. Tačiau elektroninius važtaraščius įmonės turės teikti realiuoju laiku, t. Y. Kaskart prieš sunkvežimiui pajudant į reisą. Ponas Skukauskas sako, kad visas procesas atrodys maždaug taip: suformuojama prekių siunta, išrašomas važtaraštis, buhalterija e. Būdu pateikia važtaraštį VMI, ši patvirtina, kad važtaraštis pateiktas, ir tik tada pajuda vilkikas. VMI priduria, kad nereikės teikti e. Važtaraščių vežant tranzitines prekes.„Toks sprendimas sudėtingesnis ir reikalaus didesnių investicijų nei i.SAF – dėl i.VAZ reikės įdiegti apskaitos programų posistemius, leidžiančius tinkamu formatu pateikti e. Važtaraščius VMI sistemai realiuoju laiku. Dauguma Lietuvos įmonių, ypač vidutinės ir mažos, turės iš esmės tobulinti arba keisti sistemas“, – komentuoja „Prototechnikos“ direktorius.

Mokesčius mokės visi!

Anot jo, pakeitimai, kuriuos įmonėms būtina įgyvendinti iki šių metų spalio vidutinėms ir mažoms bendrovėms, naudojančioms standartines apskaitos sistemas, vidutiniškai kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Gerokai brangiau pakeitimai atsieis toms įmonėms, kurios naudoja vienetines, specialiai joms kurtas sistemas. Priklausomai nuo gamintojo ir programos architektūros, suma gali išaugti iki kelių ar net keliolikos tūkstančių eurų.
I.VAZ ir i.SAF reikalavimams įgyvendinti IT bendrovėms reikės nuo 1 iki 6 mėnesių. Pats atnaujinimų diegimas įmonių kompiuteriuose užtruks nuo pusvalandžio iki kelių valandų.
„PVM mokėtojai nuo šių metų spalio 1 d. Turės teikti mokesčių administratoriui visų gaunamų ir išrašomų PVM sąskaitų faktūrų registrų duomenis, o mokesčių mokėtojai, kurie siunčia, veža, gauna krovinius Lietuvoje kelių transportu, turės teikti važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų duomenis internetu, e. Formatu. Duomenų teikimo apimtis ir tvarka šiuo metu rengiama kartu su verslo atstovų darbo grupe. Kartu bandome atsakyti ir į visus kitus klausimus“, – apibendrina i.MAS projekto vadovė.

Anot jos, i.MAS tikslas – mažinti administracinę naštą mokesčių mokėtojams ir VMI darbuotojams. Kitaip sakant, siekiama automatizuoti dalį mokestinių procesų, kad buhalteriams ir inspektoriams būtų mažiau darbo ir jis būtų atliekamas greičiau. Įdiegus i.MAS visa apimtimi, nebereikės pildyti kasos žurnalų bei popierinių važtaraščių, VMI parengs preliminarias PVM deklaracijas. Sumažės įmonių išlaidos, nes atsisakoma popierinių važtaraščių bei popierinių kasos kontrolinių juostų naudojimo ir saugojimo prievolės.
Kitas i.MAS tikslas – didinti mokesčių mokėtojų pajamų įtraukimą į apskaitą ir mokesčių surinkimą į biudžetą.

I.MAS koncepcija parengta išanalizavus Portugalijos, Gruzijos, Švedijos, Olandijos ir kitų Europos šalių taikomas e. Mokesčių administravimo priemones. Daugiausia remiamasi Portugalijos pavyzdžiais.

Popierinio ar e. Važtaraštis?

Įmonės galės pasirinkti, ar teikti tam tikrus duomenis apie važtaraščius VMI prieš gabenant krovinį ir turėti dar ir popierinį važtaraštį, ar pereiti tik prie elektroninių važtaraščių.

Šios taisyklės kuriamos todėl, kad Mokesčių administravimo įstatyme mokesčių mokėtojams nuo 2016 m. Spalio 1 d. Numatyta prievolė VMI teikti važtaraščių duomenis. Duomenų, kuriuos reikia teikti VMI, apimtis yra mažesnė už tą, kuri yra važtaraštyje.
„Įmonės gali ir toliau naudoti popierinius važtaraščius, tačiau ne anksčiau kaip septynios dienos iki vežimo ir ne vėliau kaip iki krovinio išvykimo, jos privalo VMI pranešti apie numatomą gabenimą – pateikti važtaraščių duomenis VMI administruojamai „i.VAZ“ sistemai“, – teigia Laura Noreikienė, mokesčių konsultacijų bendrovės UAB „taxcube“ projektų vadovė.
Šie duomenys „i.VAZ“ yra registruojami ir gabenimui suteikiamas numeris, kuris nėra tapatus važtaraščio numeriui. Kontroliuojančiosios institucijos gali sustabdyti krovinį ir patikrinti, ar jis registruotas VMI ir kokie VMI pateikti duomenys.
Popieriniai važtaraščiai yra pildomi, perduodami, saugomi įprasta tvarka. Pastarosios tvarkos, anot p. Noreikienės, VMI nereglamentuoja, o tik nustato teikiamų duomenų VMI tvarką.
Tačiau mokesčių mokėtojui suteikta galimybė ir iš viso atsisakyti popierinių važtaraščių.
Ruošdami ir perduodami važtaraščius jie gali naudotis „i.VAZ“ sistema.

„Tokiu atveju popierinius važtaraščius keičia elektroniniai ir visas važtaraščio rengimo, perdavimo ir gavimo procesas persikelia į „i.VAZ“, – akcentuoja mokesčių ekspertė.
Yra ir išimčių
Važtaraščių ir kitų krovinių gabenimo dokumentų duomenis reikia teikti VMI, kai tenkinamos visos šios sąlygos: pervežami nuosavi ar kitų asmenų kroviniai kelių transporto priemonėmis, kroviniai pakraunami Lietuvos teritorijoje, bent vienas operacijoje dalyvaujantis asmuo (siuntėjas, vežėjas arba gavėjas) yra ekonominę veiklą vykdantis mokesčių mokėtojas ir tarp siuntėjo ir gavėjo, siuntėjo ir vežėjo arba gavėjo ir vežėjo sukurti komerciniai santykiai.
Anot p. Noreikienės, padaryta nemažai išimčių. Pavyzdžiui, važtaraščių duomenų nereikia VMI teikti, kai krovinys vežamas savo sąskaita, kaip tai apibrėžta Lietuvos kelių transporto kodekse, arba kaip pašto siunta.
„Kelių transporto kodekse nurodyta, kad vežėjas, gabenantis jam priklausančius krovinius savo transporto priemonėmis ir sąskaita, privalo turėti važtaraštį arba kitą dokumentą, įrodantį, kad veža sau priklausantį krovinį“, – patikslina p. Noreikienė.
Duomenų apie važtaraštį nereikia teikti ir tuomet, kai krovinys nėra komercinio pobūdžio ir gabenamas neturint komercinių tikslų ar keliauja su Muitinės bendraisiais dokumentais.
Išimtys taikomos ir ūkininkams, kai jie patys ar jų įgalioti asmenys gabena savo išaugintą ar pagamintą produkciją iš produkcijos užauginimo, išgavimo, saugojimo vietų (išskyrus perdirbimo vietas). Į išimčių sąrašą pateko ir medienos gabenimas iš miško į medienos perdirbimo vietas, kiti taisyklėse nurodyti atvejai.
„Perduotus VMI duomenis reikės tikslinti tik keliais atvejais: pervežimo metu pasikeitus važtaraštyje nurodytam gavėjui; taip pat kai važtaraščio duomenys buvo perduoti VMI, o krovinys nebuvo pristatytas važtaraštyje nurodytam gavėjui ir buvo grąžintas siuntėjui ar krovinys nebuvo išvežtas iš siuntėjo išsiuntimo vietos“, – pabrėžia p. Noreikienė.

 

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 
 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.