Automobiliai be vairuotojų ateina vežėjams į pagalbą


2016-08-29

Darius Valūnas 

Darius ValūnasBepiločiai lėktuvai jau seniai nebe naujiena. Tiesa, civilinėje aviacijoje jie dar nerado savo vietos ir naudojami dažniausiai kovinėms ar žvalgybos užduotims vykdyti. Keistas paradoksas, kad iš lėktuvo pilotai suskubo išlipti anksčiau nei iš automobilio, nors pasaulį pirmieji išvydo būtent automobiliai. Taip atsitiko greičiausiai ne dėl ekonominių, bet dėl politinių priežasčių ir atitinkamų mokslinių tyrimų finansavimo. Juk procesorių išmokinus valdyti orlaivio skrydį, neturėtų būti sunku jį išleisti ir į vairavimo mokyklą.

Ne vienas vežėjas tikriausiai jau seniai svajoja apie galimybę vairuotoją pakeisti į procesorių: tai ne tik sumažintų darbuotojų išlaikymo kaštus, bet ir leistų geriau optimizuoti maršrutus, sutaupyti laiko ir eliminuoti žmogiškąjį faktorių. Procesoriai nevalgo, negeria, nerūko, jiems nereikia miegoti, o ir dirbti jie gali net ir atšiauriausiomis sąlygomis, pavyzdžiui, 40 laipsnių šaltyje are karštyje. Naujovės šioje vietoje pirmuosius nudžiugino keleivių vežėjus: NuTonomy Singapūre į gatves jau išleido pirmuosius nepilotuojamus taksi. Tiesa, juose kol kas yra ir vairuotojas, tačiau jo užduotis daugiau tiriamojo pobūdžio.

Žymiausi pasaulio automobilių gamintojai jau seniai varžosi, kas pirmasis pradės masinę tokių automobilių gamybą. Laimėjimas išties atrodo patraukliai. Į šį rinkos segmentą bando įsibrauti net rinkos naujokai. Amerikos IT milžinė Google jau atlieka bandymus keliuose. Volvo stengiasi užimti 

nuTonomy

pirmaujančią poziciją Švedijos rinkoje. Nuo jų neatsilieka Audi su savo modeliu A7 ir patikimumu garsėjantys Japonijos automobilių gamintojai, o Tesla, atsisakiusi lazerinių vaizdo jutiklių, jau suspėjo patirti ir pirmąją autonominio automobilio nesėkmę. Paradoksas ir vėl – automobilių pramonės gigantus aplenkė vos trejus metus skaičiuojanti nedidelė robotų gamintoja NuTonomy, jau šiandien paleidusi į Singapūro gatves autonominį automobilį.

Tačiau technologinė pažanga reiškia ir būtinus pokyčius teisėkūroje. Pirmiausia aktualus tampa civilinės atsakomybės klausimas. Ir jeigu šiandien Singapūre autonominį automobilį vis dar lydi pilotas, turės būti išspręstas klausimas kokia atsakomybės dalis autoįvykio atveju jam tektų. Draudimo bendrovės išieškos nuostolius iš gamintojo. Kitas neatsakytas klausimas yra vairuotojų kvalifikacija. Pasigirsta spėlionių, kad ši profesija ateityje išvis išnyks. Tačiau tuo tarpu autonominiai automobiliai vis dar yra lydimi žmogaus, kuris kritiniu atveju gali perimti kontrolę iš procesoriaus. Atviras kol kas ir techninių apžiūrų klausimas: ar sutrikus jo automatiniam valdymui, kai automobilį vis dar sėkmingai gali vairuoti žmogus, leisti toliau eksploatuoti tokį automobilį? Pagaliau, pokyčių tikriausiai neišvengs ir KET. Techniškai autonominiai gali laikytis mažesnės distancijos važiuodami ir mažesnio atstumo lenkimo metu. Ir žinoma, nebereikės spręsti, kurioje pusėje montuoti automobilio vairą. Drąsiausios prognozės netgi tvirtina, kad keliuose išnyks šviesoforai. 

Ši technologinė naujovė ilgainiui tikriausiai turės poveikį ne tik ekonomikai, bet ir aplinkai bei socialiniam gyvenimui. Panašiai atsitiko 70-taisiais pasaulį išvydus kompiuteriui. Analitikai spėlioja, kad autonominis automobilis išstums tokias profesijas kaip vairuotojo ar autoinspektoriaus, neišvengiamai paveiks vairavimo 

Vilkikas be vairuotojo - svajonė? Ar gyvenimas?

mokyklų rinką ir be abejo paveiks visą dabartinį socialinį modelį, pareikalaus naujų politinių sprendimų, o verslas taps dar labiau priklausomas nuo išmanių technologijų.

Ar mūsų parlamentai pajėgs susidoroti su naujais iššūkiais?

 

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 
 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.