Vienos dienos pasivaikščiojimas po IAA


2016-10-11

Rimantas Puronas
UAB Puronas savininkas,LVS prezidiumo narys

Rimantas PuronasIš pirmo žvilgsnio, kas du metus vykstanti, tarptautinė IAA sunkiojo ir komercinio transporto paroda, Hanoveryje, įpatingų staigmenų nežadėjo. Kas žino ar išties galime tikėtis kažkokių labai neordinarių sprendimų kai viskas turi tilpti į griežtus ES reglamentus bei atitikti galiojančias direktyvas.
Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio, nes šen bei ten galima buvo pastebėti ir naujų techninių sprendimų, savotiškų konstruktyvų. Nekaltinkit manęs kokiu nors šališkumu – aplankiau tikrai ne visus paviljonus, tam reiktų skirti bemaž savaitę, todėl paminėsiu tik tai ką pačiam teko pamatyti ar nugirsti. Neabejoju, kad kiekvienas skaitytojas, panaršęs po gamintojo puslapį ras visas naujienas kurios buvo parodytos IAA.
Kaip ir kiekvienoje parodoje neapseita be žvilgsnio į ateities transporto koncepciją. Nors neteko matyti nei vieno įgyvendinto ir riedančio Europos keliais konceptualaus sprendimo, tačiau nemažai įdomių elementų buvo galima atrasti jau po kelių metų naujose transporto priemonėse kurios nusėsdavo ir Lietuvos vežėjų parkuose. Prieš kelis metus galėjome matyti Renault ir Volvo/Krone tandemo futuristinius modelius, tačiau šiemet, bent jau aš, pastebėjau tik Iveco koncepciją, kurioje netrūko įdomių konstrukcinių įdėjų.

MeillerLankytojų vilkikų ir mikro autobusų gamintojų stenduose buvo apstu. Mersedesas demonstravo naują variklį, DAF – naują programinę įrangą, o visų gamintojų flagmanai buvo tiesiog neprieinami dėl interesantų antplūdžio.

Puspriekabių valdose padėtis panaši. Tentų ir šaldytuvų sektoriuose prioritetai ir lankytojų pasiskirstymas nesikeičia jau daugelį metų. KRONE ir SCHMITZ stendai tiesiog apgulti, gal kiek mažiau lankytojų buvo KÖGEL stende, išskyrus tuos atvejus kai klientus viliojo įspūdingi šokėjų pasirodymai.

Tiek KRONE (Multos), tiek KÖGEL (FlexiUse), tiek ir SCHMITZ (Varios Convertible) pakaitomis, per pastarasias dvi parodas, pristatė lankstaus sprendimo tentines puspriekabes, kurias galima eksploatuoti su vilkikais turinčiais skirtingus balno aukščius. Todėl panašu jog ši pozicija vienaip ar kitaip turi perspektyvą. Šiemetinėje parodoje vieni pristatė išlengvino rėmo konstrukciją kuri vargubau ar bus patraukli mūsų regione, kiti badė pirštais į ir taip gerai užsirekomendavusį kėbulą bei naują šaldymo agregatą, treti gi, pelnytai didžiuodamiesi esamais techniniais sprerndimais, pristatė gerokai patobulintą puspriekabių valdymo sistemą.

Dižiausios intrigos buvo juntamos labiau specializuotų puspriekabių gamintojų poligonuose.

Panašu, kad savivarčių krovinių rinkoje bręsta šiokia tokia revoliucija. Asfalto vežėjai, remiantis naujomis EU rekomendacijomis, privalo pateikti produktą bei išpilti jį į klotuvą ne žemesnės nei 180 C laipsnių temperatūros kitu atveju, 5 metų laikotarpiu, būtent jiems bus taikomos pretenzijos dėl asfalto dangos kokybės. Todėl gamintojai ne tik varžosi dėl geresnio kėbulo šiluminės varžos koeficiento, bet ir aprūpina kėbulą temperatūros davikliais per visą ilgį, ir įrengia duomenų saugyklą su spausdinimo galimybe kaip įprastinėse izoterminėse puspriekabėse. Taip pat gerokai šoktelėjo „hidraulinio kablio“ akcijos.

Pasak vieno šios rinkos lyderio MEILLER rinkotyros atstovo hidraulinio kablinio įtaiso paklausa išaugo apie 20% ir panašu, kad kreivė toliau kyla (žinoma remiantis vokietijos rinkos tyrimais). Tokio šuolio priežąstį lėmė naujo požiūrio filosofija. Konkretus sunkvežimis su konkrečiu savivarčiu kėbulu yra puikus 

Faymonville

Faymonvilleįrankis tam tikrai operacijai. Tuo tarpu gaminamų konteinerių tipų gausa įgalina tą patį sunkvežimį su hidrauliniu kabliu visais metų laikais dirbti be pertraukų, atlikti darbus aptarnaujant atliekų perdirbimo gamyklas, kelių tiesimo, statybų, žemės ūkio bendroves ar komunalines įmones. Vidutinė konteinerio kaina svyruoja tarp 3000-5000 € ir įvairios paskirties konteinerius galima aptarnauti vienu sunkvežimiu. MEILLER sėkme šiame sektoriuje dalinasi ir kiti garsūs gamintojai, siūlantys hidraulinius kablius, tai PALFINGER, HYVA ir kiti, tačiau tik MEILLER galėjo puikuotis siūlydamas žemiausią porėmį tiek 20t konteinerinei sistemai (23 cm), tiek ir 18t konteineriams (19 cm), pagrindiniu privalumu įvardindami greitesnį konteinerių nuleidimą/pakėlimą bei gerokai mažesnę apkrovą atraminiams guoliams bei jų ilgesnį tarnavimo laiką.


Smagiausias ermocijas kėlė dviejų, savo srities, grandų paslėpta kova dėl „gramų bei milimetrų“ kurie, žinia, vaidiną pagrindinį vaidmenį didžiagabaričių ir sunkiasvorių krovinių gabenimo rinkoje. FAYMONVILLE ir NOOTEBOOM šiemet pristatė visuomenei žemiausias važiuokles. Bet visą tai buvo pakišta po paslapties šydu, nes nei vieni nei kiti realaus eksponato į parodą neatvežė...

FAYMONVILLE inžinieriai, sukūrę struktūrą kuri yra 790 mm aukščio, nekantrauja sužinoti kur NOOTEBOOM‘as „padėjo“ vairo traukes kurios neturėtų tilpti pastarojo pasiūlytoje 780 mm aukščio struktūroje. Tuo tarpu NOOTEBOOM‘as neriasi iš kailio smalsaudamas kaip FAYMONVILLE, būdamas vos 1cm „aukštesnis“, sugebėjo sukonstruoti pakabos svirtis kurios platformą geba iškelti visu 10 cm aukščiau, t.y. iki 600 mm eigos vietoj NOOTEBOOM‘o 500mm? Žinoma visą tai paaiškės jau po pirmųjų pardavimų užsakovams, tačiau džiugina tas faktas, kad rimti gamintojai nemiega.

Te neįsižeidžia tie kurių nepaminėjau ar interpretavau savaip, tiesiog primenu, kad tai subjektyvi, kelių valandų, vienos įtakingiausių ir didžiausių Europos parodos IAA Hanoveryje, apžvalga. Faktas yra tas, kad gyvuoja tamprus ryšys tarp gamintojo ir vartotojo, kad pasiūla 100% orientuota į paklausą ir panašu, kad kokybės vertybės vėl sugrįžta ne tik į stipriąsias kompanijas.

GALERIJA

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 
 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.