Pilvas negalės trukdyti!


2018-04-04

Kęstutis Bruzgelevičius

Nutukimas - ligaJeigu šiuolaikinį vilkiką vairuojantis žmogus įjungtų visus jame galimus sumontuoti pagalbinius prietaisus, jam liktų iš esmės viena vienintelė funkcija – sukioti vairą ir imtis ryžtingų priemonių ekstremaliose situacijose. O naujosios navigacijos bei automatinės greičio palaikymo sistemos, „pririštos“ prie kelio reljefo, atima iš jo galimybę netgi pasirinkti greitį, nes tai didina degalų sąnaudas. Jau tapo akivaizdu: iš žmogaus atimta judėjimo galimybė ir vis dažniau atimama pasirinkimo laisvė. Jis vis dažniau tampa ne technikos valdovu, o vienu iš įvairių sistemų priedėlių, kaip juokauja patys vairuotojai, tarpine tarp vairo ir sėdynės.

Tad ar gali stebėtis, jog į nedidelę sunkvežimio kabinos erdvę įspraustas, prie vairo prirakintas ir monotoniškam darbui pasmerktas žmogus pamažėle ima priaugti svorio. Prieš keletą metų pasitaikė proga pabuvoti Švedijoje surengtose tarptautinėse tolimųjų reisų jaunų vairuotojų varžybose, kuriose turėjo teisę dalyvauti „vairai“ iki 32 metų. Kai varžybų atidarymo ceremonijoje vyrai išsirikiavo scenoje, akivaizdžiai matei, jog daugelio jų liemuo jau įgavo statinės formą, kuri po metų kitų, jei tie vyrukai nesiims jokių priemonių, pavirs beformiu riebalų maišu. Visai kaip socialistinio realizmo literatūroje buvo reikalaujama – taps tipiškais personažais tipiškose aplinkybėse.

Nutukimas – liga

Tačiau kodėl dėl nutukimo užsipuolėme vairuotojus? Juk ne mažiau ir ne prasčiau tunka ir kitų profesijų atstovai! Ir kur čia, po galais, problema: yra daugybė įvairiausių dietų, tereikia laikytis instrukcijų, vartoti nurodytus produktus ir kilogramai savaime ištirps. Pagaliau nutukimas ne liga, juolab mirtina. Netgi ne tokia, kad trukdytų žmogui dirbti!
Deja, šiuolaikinės medicinos duomenys atskleidė liūdną, graudžią ir žiaurią tiesą – nutukimas yra sunkiai pagydoma liga, beje, oficialiai įtraukta į PSO (Pasaulinė sveikatos organizacija) sudarytą ligų klasifikaciją. Jos išvada skamba taip: „Organizmo būsena arba liga, kai žmogaus kūne yra pernelyg didelis riebalinio audinio kiekis, imantis trukdyti normaliam organizmo funkcionavimui“.
Tačiau bet kuris medikas gali išvardinti dešimtis veiksnių, trukdančių „normaliam organizmo funkcionavimui“ ir nei jie, nei jų pasekmės nėra laikomi liga. Kodėl nutukimas staiga tapo liga?
Viena iš dažniausių priežasčių kodėl taip yra, medikai laiko apnėją – kvėpavimo sustojimą miegant: žmogus trumpam (nuo kelių sekundžių iki kelių minučių) nustoja kvėpuoti. Miegančiajam ima trūkti oro, dėl kraujyje sumažėjusios deguonies koncentracijos dirginamos smegenys, miegantysis kelioms akimirkoms pabunda ir vėliau to nepamena, tačiau šio streso pakanka kvėpavimo takams išsiplėsti. Tokie užmigimo-oro trūkumo-prabudimo ciklai kartojasi visą naktį. Dėl nepilnaverčio miego tokie žmonės dieną būna mieguisti, pavargę, jiems sunku susikaupti, jie kartais gali užmigti net vairuodami automobilį, kalbėdami ar valgydami. Šie negalavimai būdingi praktiškai visiems nutukimu sergantiems žmonėms. Ko gero, tik jais ir galima paaiškinti apie 10 proc. kasmet pasaulyje įvykstančių automobilių avarijų, kurioms kilti nebuvę jokių priežasčių.
Yra ir dar viena aplinkybė. Eismo įvykių statistika ir medicininiai tyrimai atkakliai tvirtina: nutukimu sergantys vairuotojai avarinėse situacijose (nelygu šalis) atsiduria 43-55 proc. dažniau, negu kolegos, neturintys viršsvorio problemų. Visa tai eismo saugumu bei socialiniais reikalas besirūpinantiems Europos Sąjungos pareigūnams kelia daug nerimo ir jau senokai svarstoma mintis, kad nutukimas yra nesuderinamas su vairuotojo profesija! Todėl įvairiose tarptautinėse ES organizacijose aktyviai svarstomas naujas profesionalių vairuotojų sveikatos tikrinimo reglamentas. Dabartinėje stadijoje renkami statistiniai duomenys apie tai, kokios ligos ar negalavimai gali kenkti jų sveikatai ir kelti pavojų kitiems eismo dalyviams. Preliminarūs duomenys jau dabar, ko gero, šokiruos daugelį ir vairuotojų, ir vežėjų: svarstoma galimybė nutukimą pripažinti liga, nesuderinama su tolimųjų reisų vairuotojo profesija! Jeigu toks „scenarijus“ pasitvirtintų (o galimybė labai reali), tūkstančiams vairuotojų visoje Europoje tektų keisti profesiją.
Tokios grėsmės akivaizdoje kyla daugybė klausimų, o bene svarbiausi – antsvoris ir nutukimas yra sinonimai ar tai vis dėlto skirtingi reiškiniai? Ir ką daryti, jei KMI perkopė ne tik 30, bet ir 40? Ir kas yra tas KMI?

Nutukimo formulei KMI – beveik 150 metų

Kadangi atsakymai į abu klausimus priklauso nuo KMI, tad nuo jo ir reikėtų pradėti.
KMI – kūno masės indeksas – yra formulė (KMI = kg:m2), kurią dar 1869 m išvedė belgų matematikas ir vienas iš mokslinės statistikos pradininkų Adolfas Ketele (Adolphe Quetelet) ir medicinos reikmėms patvirtino PSO. Formulė išvesta apibendrinus statistinius žmogaus ūgio bei svorio duomenis ir medicinoje naudojama kaip rodiklis, leidžiantis įvertinti ar žmogaus kūno masė yra normali. Paprasčiau šnekant, ar jūsų svoris yra tinkamas jūsų ūgiui.
Tipiškas pavyzdys: 1,73 m vairuotojo ūgio kvadratas lygus 3. Svorį (pvz. 75 kg) daliname iš ūgio kvadrato, (šiuo atveju lygaus 3) ir gauname nuosprendį – KMI indeksą (šiuo atveju lygų 25, t. y. jau pasiekta riba tarp normalaus svorio ir antsvorio). Taigi optimalus svorio indeksas yra nuo 18,5 iki 25. Jei jis mažesnis – žmogus per liesas, jei didesnis – turima antsvorio, bet tai dar nėra problema. Jei per 30 – nutukimas, kuris jau laikomas liga.
KMI reikšmės: 16.00 – 16.99 – vidutinis svorio trūkumas; 17.00 – 18.49 – mažas svorio trūkumas; 18.50 – 24.99 – normalus svoris; ≥ 25.00 – antsvoris; 25.00 – 29.99 – polinkis į nutukimą; ≥ 30.00 – nutukimas; 30.00 – 34.99 – pirmos klasės nutukimas; 35.00 – 39.99 – antros klasės nutukimas; ≥40.00 – trečios klasės nutukimas.
Kitas ne mažiau iškalbingas ir dar paprasčiau aptinkamas rodiklis – liemens apimtis. Jei siuvėjo metras vyrui nesutenka per liemenį – rimto pavojaus signalas, skatinantis imtis priemonių.
Ko nepažįsti, to ir nebijai
Dažniausiai vardijamos akivaizdžios nutukimo priežastys – judėjimo stoka, nereguliarus maitinimasis, „atsitiktinis“ maisto racionas, besaikis rūkymas, alkoholis ir netvarkingas miegas – vis dėlto nėra pagrindinės. Jos tik prielaidos, o pagrindinė, kaip tvirtina medikai, daugelis vairuotojų net nesuvokia problemos esmės – kaip tai atsitiko ir kas jų laukia. Daug kas beviltiškai numoja ranka – nieko vis tiek nepakeisi, kaip sėdėjai prie vairo, taip ir sėdėsi, kaip valgei kas papuola, taip ir valgysi, kaip miegojai ne tada, kai reikia, o kai grafikas leidžia, taip ir miegosi.
Nieko panašaus, tvirtina gydytojai. Pirmiausia nutukimas nėra nepagydoma liga: jei tik žmogus užsiims problema rimtai ir nepuls ieškoti stebuklingų dietų, leisiančių stebuklingai greitai pasiekti stebuklingų rezultatų, vilčių yra. Mitybos specialistai puikiai žino: numetus 5 kg per keletą savaičių, po pusmečio visi jie grįš bumerangu. Tačiau jei 12 kilogramų numesi per pusmetį ir, svarbiausia, toliau tęsi, kaip dabar madinga sakyti programą, galimybių atsikratyti antsvorio yra daug. Bet jei žmogus nesuvokia virš jo pakibusios grėsmės, jis jos ir nesisaugos. Jis stenėdamas kels į kabiną milžinišką pilvą, pūkšdamas spraus jį tarp vairo ir sėdynės, o išvažiavęs į kelią nuolat galynėsis su norinčiu jį pribaigti miegu. Jeigu ir toliau nieko nedarys, anksčiau ar vėliau jį pradės kamuoti padidintas kraujo spaudimas, cukraligė, dėl per didelio svorio ims protestuoti kojų sąnariai. Nereikėtų pamiršti ir padidėjusios neinfekcinio prostatito grėsmės. Ir pagaliau insultas arba infarktas...

Judėti, judėti ir dar kartą judėti!

Vienintelė išeitis, kaip tvirtina specialistai – judėti kuo dažniau, kad ir labai po truputį. Tyrimą atlikusių mokslininkų grupė mano, kad dažnas nors ir menkai intensyvus fizinis aktyvumas visos dienos metu (pavyzdžiui, išlipti iš kabinos kad ir menkiausia proga, paėjėti keletą šimtų metrų pirmyn atgal, padaryti keletą elementariausių gimnastikos pratimų) gali apsaugoti nuo grėsmingų metabolizmo (medžiagų apykaitos) pokyčių. Deja, per privalomas pertraukas daugelis vairuotojų nė neišlipa iš kabinos, o jei ir nusileidžia iš jos, tai tam, kad nervingai užplėštų dūmą, nes vėluoja, o važiuoti negali. Suprantu, jog kai kam gal juokingas atrodys šalia autotraukinio aikštelėje besimankštinantis vairuotojas, tačiau juokiasi tas, kas juokiasi paskutinis. Pagaliau jei KMI indeksas taps ne tik rodiklis, bet ir oficiali riba, kurią peržengęs negalėsi dirbti šio darbo, mankšta ir specialūs mitybos racionai daug kam visai neatrodys juokingi.

 

Toyota automobilių pirkimas

 

Suminė darbo laiko apskaita transporto įmonėms

 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.