Ekologiniai iššūkiai krovininiam transportui Europoje – kas laukia vežėjų?


2018-09-28

Gintautas Ramaslauskas
LVS transporto politikos sekretorius

Gintautas Ramaslauskas LVS transporto politikos sekretorius

 

Rugsėjo 26 d. Briuselyje įvyko renginys "Cleaner, connected and competitive: How can this be the future for Europe's freight transport networks?" („Švaresni, integruoti ir konkurencingi: kaip ateityje tokiais gali tapti Europos krovininio transporto tinklai“). Renginį kartu organizavo Politico (pasaulinė nepartinė politikos ir politinių naujienų organizacija) ir Shell. Renginio tikslas – aptarti Europos Komisijos (EK) pasiūlymus dėl CO2 emisijų kelių transporte mažinimo (taip vadinamas trečiasis Mobilumo Paketas). Svarbiausi susiję klausimai: kokios yra galimybės sukurti švarius, efektyvius ir labiau integruotus transporto tinklus Europoje? Kokios inovatyvios technologijos turėtų būti naudojamos, siekiant sumažinti CO2 emisijas kelių transporte? Kaip automobilių pramonė atsakys į EK pasiūlymus? Kaip turėtų ES suderinti savo standartus su galiojančiais JAV? Ir svarbiausi vežėjams bei visiems ES gyventojams klausimai: kokie kaštai ir kokia nauda bus Europos transporto verslui bei vartotojams?

Šiais klausimais diskutavo bei į renginio dalyvių klausimus atsakinėjo EK Mobilumo ir transporto generalinio direktorato vadovas Henrik Hololei, IVECO prezidentas Pierre Lahutte, Europos Parlamento narys, atsakingas už ataskaitą dėl EK pasiūlymo įvesti naujus CO2 emisijų standartus komerciniam kelių transportui Christofer Fjellner, Shell viceprezidentas naujų degalų ir energijos šaltinių kūrimui Matthew Tippper.
Henrik Hololei pristatė EK siekį mažinti CO2 emisiją kelių transporte, sudarančią apie 27 proc. visų transporto rūšių emisijų. Akcentuotas EK tikslas sukurti multimodalinius, švarius, išmanius ES transporto tinklus. Neužmirštas ir planas perkelti krovinių srautus iš kelių transporto į geležinkelių.
Akivaizdu, kad dėl to vežėjų laukia nauji iššūkiai, tačiau ES institucijos turėtų nepamiršti, kad kelių transportu ES pervežama apie 75 proc. visų krovinių, todėl be šios transporto rūšies sėkmingo funkcionavimo neįmanomas visos ES ekonomikos augimas. Pasisakę renginio dalyviai atkreipė dėmesį, kad net Vakarų Europos šalyse apie 20 proc. geležinkelių tinklo yra neelektrifikuota, o vis dar naudojami pasenę lokomotyvai žymiai labiau teršia aplinką nei modernūs sunkvežimiai.
IVECO prezidentas Pierre Lahutte išsakė transporto priemonių gamintojų požiūrį į naujas technologijas ir galimus alternatyvius energijos šaltinius. Atkreipė dėmesį, jog šiuolaikiniai krovininiai automobiliai yra labai efektyvūs ir ekonomiški, jei palygintume dyzelino kiekį, reikalingą 100 kilometrų nuvažiuoti, tenkantį vienai tonai sunkvežimio su kroviniu svorio, su analogiškais lengvųjų automobilių rodikliais. Kartu išsakė IVECO požiūrį, kad ateities krovininiai automobiliai, naudojami didelių nuotolių krovinių pervežimuose, nebus varomi vien tik elektra, nes tokie sunkvežimiai turi gabenti krovinius, o ne akumuliatorių baterijas, mažinančias jų kraulumą. Ragino atsižvelgti į gręsiančius didelius papildomus kaštus sunkvežimių gamintojams ir jų vartotojams – vežėjams.
Shell viceprezidentas Matthew Tippper kalbėjo apie galimus ateities energijos šaltinius kelių transporte: suslėgtas ir suskystintas gamtines dujas (LNG ir CNG), vandenilį, biodujas (gaunamas iš atliekų). Pristatė Shell vykdomą projektą JAV Kalifornijos valstijoje, kur pradėti eksploatuoti vandeniliu varomi vilkikai, įrengiama reikiama vandenilio degalinių infrastruktūra.
Apibendrinant renginio dalyvių pasisakymus galima daryti išvadą, kad kol kas nėra vienos konkrečios perspektyvinės degalų rūšies, kuri didelių nuotolių krovinių pervežimuose artimiausią dešimtmetį galėtų pakeisti dyzelinius degalus. Tačiau akivaizdu, kad ES institucijos didina spaudimą aplinkosaugos, klimato kaitos srityse, todėl automobilių gamintojams (o vėliau ir vežėjams) gresia nauji iššūkiai - CO2 emisijos standartai sunkiajam krovininiam transportui ir galbūt EURO 7 teršalų emisijos standartas. Jau dabar skirtingos ES šalys įveda apribojimus dyzeliniams automobiliams, kurių ateityje tik daugės, todėl vežėjų laukia ženklios investicijos į naujos kartos transporto priemones. Svarbu, kad ES siūlomos aplinkosaugos priemonės būtų proporcingos ir subalansuotos, nes dėl jų išaugę transportavimo kaštai galų gale teks visiems vartotojams – ES gyventojams.

 

 

Toyota automobilių pirkimas

 

Suminė darbo laiko apskaita transporto įmonėms

 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.