Suvažiavimas be biurokratinių prieskonių


2018-10-24

Kęstutis Bruzgelevičius

Suvažiavimo galerija čia. Nuotraukų autorius Kęstutis Bruzgelevičius

Kęstutis Petronis ( UAB Koldlita ) bando BMW R1200 CRetas vilnietis ar sostinės svečias nežino poilsio ir pramogų komplekso „HBH Vilnius“, esančio Raudondvario kaime visai šalia Vilniaus. Graži ir svarbiausia patogi privažiuoti bei transporto priemones saugiai palikti vieta masina savo renginius rengti čia pačias įvairiausias organizacijas. Juolab kad erdvės čia į valias, tad labai nesunkiai galima rengti ir nedideles parodėles, ir mini bandomuosius važiavimus kuklesnių gabaritų transporto priemonėmis, tokiomis kaip elektriniai paspirtukai ar netgi įspūdingas BMW R 1200 C motociklas.
Iš patirties žinodami, kad punktualiai susirinkti į renginius vežėjai, o juo labiau su šeimos nariais vargu ar galės, suvažiavimo organizatoriai automobilių stovėjimo aikštelėje surengė turkiškos arbatos degustavimo šventę, kurioje prie kvapnios arbatos puodelio seniai nesimatę kolegos galėjo bičiuliškai pabendrauti, kas anksčiau nebandė – išbandyti elektrinius paspirtukus, kuriuos demonstravo TELE 2 atstovai, „pasimatuoti“ naujutėlaičius „Toyota” bei „Lexus“ automobilius, kuriuos pristatė vienas iš LVS generalinių tiekėjų UAB „Mototoja“. Čia vežėjų laukė ir staigmena – suvažiavimo rėmėjų UAB „Classtrucks“ „Mercedes-Benz“ bei „Volvo“ vilkikai ir puspriekabė - refrižeratorius, pasiūlyti vežėjams įsigyti aukciono būdu. Gražiai išlaikytos, puikiai prižiūrėtos transporto priemonės gundyte gundė tiek vežėjus, tiek ir mažąsias jų atžalas užsiropšti į vilkikų kabinas ir iš arčiau pasižiūrėti ko jos vertos.
Neste degalų kokybę patvirtinantis eksperimentasTačiau aukcionas buvo numatytas renginio pabaigoje, kurio dar reikėjo sulaukti, tad laikas kai kam slinko pernelyg lėtai, o kai kam – ir beveik nepastebimai, nes restorano kieme veikė TELE 2 pramogų zona vaikams, o suaugusiųjų laukė įdomus eksperimentas, kurį organizavo NESTE degalinių tinklo atstovai. Ši bendrovė jau kurį laiką propaguoja naują dyzelinių degalų „veislę“ NESTE PRO DIESEL – pirmuosius ir vienintelius pasaulyje degalus, atitinkančius Pasaulinėje degalų chartijoje nustatytus aukščiausius standartus. Kadangi NESTE PRO DIESEL sumažina degalų sąnaudas iki 5 % ir iki 4 % padidina galią bei sukimo momentą, tad kai kas ir susigundo kad ir šiek tiek brangesniais, tačiau efektyvesniais degalais. Deja, tų 4-5 proc. plika akimi nepastebėsi, o štai 20 proc. mažesnis teršalų kiekis – kaip ant delno: dviejuose indeliuose sudegusio dyzelino nuosėdos akivaizdžiai parodo, kas lieka variklio viduje naudojant tiek įprastą dyzeliną, tiek naująjį. Taigi vežėjui belieka rinktis: ar šiek tiek degalai pigiau dabar, o paskui gerokai brangiau tave „nuskalpuos“ servise, ar atvirkščiai...
 
Tačiau LVS Generalinis sekretorius (arba kaip jį netrukus „pakrikštins“ LVS prezidentas Rimantas Puronas – šios sąjungos dyzel generatorius) Sigitas Žilius jau ragina visus vidun: laikas nelaukia, o aptarti yra daug ką. Detaliai aprašinėti kas ką suvažiavime kalbėjo čia nėra prasmės: su daugeliu pasisakiusiųjų sutarta dėl išsamesnių interviu rubrikoje „LVS suvažiavimo atgarsiai“. Juose ir bus detaliau atskleistos čia nagrinėtos problemos. Tačiau visų kalbėjusiųjų kryptis buvo bemaž viena: šiandien vežėjų reikalai ženkliai geresni negu prieš keletą metų, o problemos, kurias reikia spręsti dabar, susijusios su verslo augimu, o ne smukimu, kaip kad būdavo anksčiau. Skaudžiausioji, žinoma, vairuotojų stygius: Lietuvos potencialas šioje srityje jau senokai išnaudotas, o valstybė vežėjus paliko tokioje pačioje padėtyje, kaip savo personažus rašytojai I. Ilfas ir J. Petrovas romane „Dvylika kėdžių“: skęstančiųjų gelbėjimas yra pačių skęstančiųjų reikalas. Kadangi šiam posakiui jau beveik 100 metų ir jis ne tik gyvas, bet ne mažiau gajus kaip anuomet, tad vežėjams neliko nieko kita, kaip gelbėtis patiems. LVS iniciatyva šiemet įkurta UAB „Transakademija“, rengsianti darbui tolimųjų reisų vairuotojus, ir yra tas mūsų pačių reikalas.


Kitas mūsų pačių reikalas – santykiai su kolegomis – asociacija „Linava“. Nėra ką slėpti: atviro karo nebuvo, tačiau trinties tarp abiejų giminiškų asociacijų būta. Paradoksaliausia tai, kad nemažai LVS narių yra sykiu ir „Linavos“ nariai, tad toks dešinės rankos ginčas su kaire tik kenkė abiejų asociacijų interesams. Šiandien atėjo metas pamiršti visokius nesusipratimus ir pernelyg išvešėjusias ambicijas: 2018 metų spalio 19 dieną abiejų asociacijų generaliniai sekretoriai S. Žilus bei M. Atroškevičius pasirašė abiejų asociacijų bendradarbiavimo paktą, kuriuo, kaip rašoma diplomatiniuose dokumentuose, abi „aukštos susitariančios šalys...“ Bet ir apie tai nerašysiu: susitarimo tekstą reikia skaityti originale, kuris šiomis dienomis bus išspausdintas LVS tinklapyje. Belieka tikėtis, kad šio vežėjų susitarimo neištiks toks likimas kaip kad politinių analogų, skelbusių „amžiną taiką“, trukdavusią vos keletą metų ar netgi dar mažiau...

Ir dar viena naujiena, kuri privertė suvažiavimo dalyvius ir suklusti, ir susimąstyti: vežėjai kuo toliau, tuo labiau imasi inovatyvių idėjų ir nepasitenkins savos draudimo bendrovės kūrimu. Suvažiavime išdėstyta savo, vežėjų banko, kūrimo perspektyva ir jie pakviesti tapti šios organizacijos akcininkais. Tačiau šis klausimas – pernelyg rimtas ir sudėtingas, kad apie jį galėtume šnekėti prabėgom, tad netrukus laukite išsamaus interviu su vienu iš šios idėjos autorių Arnoldu Burkovskiu.

Kapela Mingė DorėŠis keistas suvažiavimas, kuriame neskaičiuotas kvorumas, nerinktas nei prezidiumas, nei balsų skaičiavimo komisija, netgi pirmininkas, nepriimtas nei vienas nutarimas ir nė viena rezoliucija baigėsi ne dantų griežimu, kaip kad dažniausiai būna, o ...šokiais ir žaidimais, kuriems vadovavo liaudiškos muzikos kapela „Mingė-Dorė“. Reikėjo pamatyti kaip smagiai sukosi šokėjų poros, kaip gražiai plėšė pamėgtas dainas vežėjai, jų žmonos ir atžalos, kad suprastum – šie žmonės moka ne tik gražiai dirbti, bet ir ilsėtis.

O problemos? Jos žinoma buvo ir bus, bet jų sprendimams yra išrinkti žmonės, kurie dirba kitų ir, žinoma, savo labui. Kai sąjungos nariai jais pasitiki, visai gražiai galima apsieiti ir be „biurokratinių prieskonių“.
 

Toyota automobilių pirkimas

 

Suminė darbo laiko apskaita transporto įmonėms

 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.