Vairuotojai – mūsų ambasadoriai


2019-04-24

Maestro Kęstutis Bruzgelevičius


Gerb. Ignai, aš įtariu, kad daugybė Lietuvos vairuotojų iki šiol taip ir nesuprato, jog tyliai ramiai ir beveik nepastebimai į Lietuvos rinką atėjo naujas pasaulinio lygio žaidėjas prekyboje. Kad ir kaip apmaudžiai Jums tai beskambėtų, tačiau „Circle K“ nei pavadinimas, nei logotipas lietuvaičiams, o manau, kad ir kitų Baltijos šalių žmonėms nesakė nieko. Jis pastebėtas tik po to, kai mūsų šalyje gražiai prigijusių norvegiškų „Statoil“ degalinių iškabos pradėtos keisti labai labai daugiareikšmiu anglišku žodžiu circle su nieko nesakančiu ženklu, panašiu į raidę K. Šiandien mūsų akys, ausys ir protas su tomis permainomis jau apsiprato, tačiau kas vis dėlto slypi po tuo logotipu?

Vairuotojai - mūsų ambasadoriaiPradėti, matyt, reikėtų iš toliau – nuo prekybos... maisto prekėmis ir nuo Kanados bendrovės „Alimentation Couche-Tard, Inc.“, valdančios apie 12,5 tūkst. parduotuvių ir degalinių tinklą Šiaurės Amerikoje bei Europoje. Kadangi „Couche-Tard“ yra savitarnos prekybos industrijos lyderė Šiaurės Amerikoje, tad nieko nuostabaus, jog europiečiai apie ją žinojo ir būtų žinoję nedaug. Tačiau tai „naktinei pelėdai“ (būtent taip lietuviškai vadinosi ši bendrovė) JAV ir Kanados rinkose tapo pernelyg ankšta ir ji pasiryžo pasižvalgyti po pasaulį. Rezultatas – dabar šiam tinklui priklauso jau apie 15 tūkst. parduotuvių, „besislepiančių“ po įvairiais ženklais („Mac“, „Kangaroo Express“ ir kt). „Circle K“ – vienas iš jų, daugybei vartotojų visame pasaulyje pažįstamas ir labiausiai pasaulyje paplitęs „Couche-Tard“ valdomas prekės ženklas.
Kadangi pelėda, ko gero, visose pasaulio kultūrose yra išminties bei intuicijos simbolis, tai ji nusprendė, jog būtų labai išmintinga neapsiriboti prekyba vien tik maisto produktais. Kaip nusprendė, taip ir padarė: 2012 metais ji už 2,8 milijardo dolerių nusipirko pačios stambiausios Europoje naftos bei dujų bendrovės „Statoil“ mažmeninę prekybą. Kanadiečių supratimu šios bendrovės valdymo principai pasiteisino, tad jie nepuolė daryti reformų, tačiau pavadinimą vis dėlto keisti turėjo. Juk žodis statoil sudarytas iš dviejų žodžių: state-oil, kurie reiškė, kad tai yra naftos bendrovė, priklausanti valstybei. Pasikeitė savininkas, turėjo pasikeisti ir pavadinimas, ir, savaime suprantama, logotipas.

Bet, kaip pastebėjau, Lietuvoje šis ženklas buvo priimtas be didesnio entuziazmo, sakyčiau netgi kritiškai?

Lietuvio ausiai jis skamba gal kiek neįprastai, tačiau toks jis paplito visame pasaulyje ir mums, nieko nepadarysi, teks su tuo susitaikyti. Esu tikras, mes prie jo ir priprasime, ir priimsime taip pat, kaip tai padarė pasaulis. Beje, įdomu tai, kad šis gigantas užaugo nuo vienos vienintelės parduotuvės Kanados didžiausioje provincijoje Kvebeke. O užaugino jį anksčiau joje pasiuntinuku lakstęs berniūkštis, šiandien vienu turtingiausių Kanados, o ir viso pasaulio žmogumi laikomas Aleinas Bašardas. Jis ne kartą lankėsi ir Lietuvoje. Pastebėjau, kad tai nuostabus, įžvalgus ir sumanus verslininkas, sugebantis įžvelgti klaidas, kurios ateityje gali tapti grėsmėmis ir pastebėti gėrio užuomazgas, kurios gali duoti gražių rezultatų. Neabejoju, kad „Circle K“ ir Europoje pasieks šaunių rezultatų.

Sėkmė abiejose Amerikose, Europoje ir Azijoje akivaizdžiai rodytų, kad A. Bašardas aptiko kažkokius universalius verslo modelius, tinkančius tokiose neįtikėtinai prieštaringose rinkose? Ar spėjote ką nors tokio pastebėti? O gal net būtų galima pritaikyti ir Lietuvoje?

Vairuotojai - mūsų ambasadoriaiTam, kad būtų galima atsakyti į Jūsų klausimą, reikėtų gerokai didesnės verslo patirties negu mano. Tačiau kai kurie dalykai vis dėlto akivaizdūs. Man susidarė įspūdis, kad svarbiausias jo sėkmės veiksnys yra decentralizuotas veiklos modelis, leidžiantis naudoti geriausias idėjas visoje organizacijoje bet kurioje pasaulio vietoje. Taip kai kurios idėjos, gimusios Europoje, netrukus iškeliavo į JAV ir ten sėkmingai prigijo. Būta ir puikių idėjų kelionių priešinga kryptimi. Tačiau vis dėlto ne visos idėjos svetimoje dirvoje lengvai prigyja, tad būtina tolerancija bandymams ir klaidoms. Jeigu to nėra ir po nesėkmių darbuotojus užgriūva skandalai ir stresai, tai jiems dingsta bet koks noras eksperimentuoti. O be eksperimentų naujovės tėra viso labo jų imitacija. Aš tikrai labai laimingas, kad mes galime mokytis iš viso pasaulio patirčių. Ir ne tik mokytis, bet vieną kitą idėją pabandyti ir įgyvendinti.

Ar iš to, ką pasakėte, galima suprasti, jog LVS ir „Circle K“ pasirašytoji sutartis yra vienas iš Jūsų eksperimentų?

Manau, kad kiekviena sutartis iš dalies yra eksperimentas, nes iš esmės tai yra lygtis su daug nežinomųjų. Nei mes, nei LVS vadovai nežinome, kaip į ją pasižiūrės sąjungos nariai, kaip Gerb. Sigito Žiliaus idėjas priims vežėjų įmonių darbuotojai? Pagaliau ar tai, ką mes ir dabar siūlome, ir ateityje ketiname pasiūlyti vairuotojams bus jiems aktualu ir reikalinga? Tačiau jei nepasiūlysi, tai ir nesužinosi... Pagaliau per metus į „Circle K“ tinklo degalines Lietuvoje pirkėjai užsuka apie 24 mln. kartų. Vadinasi šį tą čia randa...
Aš, prisipažinsiu, į „Circle K“ užsukdavau daugiausia dėl miles ir milesPLUS dyzelino. Ir visai ne dėl tų 3 proc. didesnio nuvažiuoto atstumo, nors jis ir mažina vidutines degalų sąnaudas. Tiesiog pastebėjau, kad įsipylus ypač milesPLUS dyzelino pagerėja trauka, variklis netrukus pradeda švariau ir tyliau dirbti, tad per technines apžiūras reiklūs kontrolieriai dėl jo darbo neturi priekaištų. Iš kur „Circle K“ vežasi tokius degalus?

Išduosiu didelę paslaptį – iš Mažeikių.

Norite pasakyti, kad „Orlen Lietuva“ specialiai „Circle K“ degalinėms „verda“ miles ir milesPLUS degalus?

O ne, tai būtų pernelyg sudėtinga. Viskas daug paprasčiau: mes perkame iš naftos perdirbimo gamyklos įprastą benziną bei dyzeliną ir keturiuose savo terminaluose Lietuvoje pageriname juos iki miles ir milesPLUS lygio. O sudėtinga čia vienas vienintelis dalykas – sukurti specialius priedus, kurie paprastą dyzeliną paverstų miles.

O jus tenkina „Orlen Lietuva“ gaminamų degalų kokybė? Ir kas kuria tuos stebuklinguosius priedus?

„Orlen“ degalai atitinka visus europinius standartus, tad jiems – jokių pretenzijų. O kelyje į aukštesnės kokybės degalus mums talkininkauja dvi bendrovės. Viena iš jų – „Lubrizol Corporation“, esanti Prancūzijoje, kuria priedus, o kita – „Bosmal institutas“, esantis Lenkijoje juos vertina ir bando. Institutas yra iš esmės milžiniška nepriklausoma Europos automobilių pramonės laboratorija, kurioje absoliučiai identiškomis sąlygomis testuojami degalai ir alyvos, tiriamas jų poveikis įvairiausiems varikliams ir išduodami tarptautiniai sertifikatai. Šioje vienoje iš moderniausių Europos mokslinių laboratorijų taip pat testuojami, pavyzdžiui, žibintai, lempos, akumuliatoriai, padangos ir t.t. Tad tie 3 proc. degalų ekonomijos yra ne mūsų „išmislas“, o „Bosmal instituto“ mokslininkų išvada.

3 proc. atsiranda iš pilniau sudegančių degalų?

Iš to – taip pat, tačiau yra viena itin svarbi aplinkybė. Sakykim, konstruktoriai sukūrė naują pažangų, puikų ir t.t. variklį ir paleido jį į gyvenimą. Variklis dirba naudodamas degalus bei alyvą, kurie atlikdami savo darbą neišvengiamai palieka pėdsakus, t.y. nuosėdas. Filtrai paprastai eksploatacines medžiagas išvalo prieš joms patenkant į variklį, o štai išmetamosios dujos eina tiesiai į „kaminą“ ir pakeliui dar sugeba užteršti vožtuvus bei kitas variklio detales. Nuosėdų kaupiasi ir nuo alyvos. Ir netrukus iš idealiai suderinto variklio lieka tik prisiminimas: jo trauka sumažėja, jis nesudegina visų įpurkštų degalų, tad vis nuodingesnis tampa jo „kvėpavimas“. Miles ir milesPLUS degalų priedai valo degimo kamerą, vožtuvus, purkštukus bei visą degalų tiekimo sistemą ir saugo ją nuo korozijos, tad variklis pradeda dirbti taip, kaip buvo sukurtas gamintojo. Šie Europoje sukurti priedai jau paplito visame pasaulyje.

Tačiau Europoje jų galima nusipirkti tik devyniose šalyse ir iš esmės – tik šiaurinėje jos dalyje. O jei mano automobiliai važiuoja, tarkim, į Turkiją?

Vairuotojai - mūsų ambasadoriaiJokių problemų: yra mūsų partnerių degalinės, kuriose prekiaujama tokiu pačiu dyzelinu. Jo kokybė bus, žinoma, tokia pati, tačiau nuolaidų, taikomų LVS nariams, deja... Užtat mes galime pasiūlyti daugybę paslaugų čia, kur turime savas degalines. Tad LVS ir „Circle K“ sutartis bus labai naudinga ne tik įmonėms, bet ir jų vairuotojams. Šia sutartimi mes pabandėme suderinti įmonių ir jų darbuotojų interesus, kurie, ką čia beslėpsi, neretai skirdavosi, ir labai smarkiai. LVS įmonių darbuotojai galės savo asmeninėje sąskaitoje kaupti taškus, kuriuos bus galima iškeisti į prekes bei paslaugas savo nuožiūra. Patikėkite, jiems tai labai patiks! Ypač vairuotojams, kurie gyvena ant ratų, o degalinės jiems yra tarsi antrieji namai.
Ta proga noriu pasidalinti vienu atradimu, kurį padariau per derybas dėl sutarties su LVS atstovais. Mane labai maloniai nustebino šios sąjungos vadovų dėmesys bei rūpestis savo įmonių darbuotojais. Aš jau buvau įpratęs, kad dažniausia ir daugiausia reikalaujama įvairiausių nuolaidų bei sąlygų pagerinimo įmonei. O čia mes labai greitai sutarėme pagrindiniais komerciniais klausimais ir puolėm žiūrėti, ką galima padaryti darbuotojų labui. Prisipažinsiu, mūsų slapta mintis buvo vairuotojus padaryti mūsų ambasadoriais, per kuriuos galėtume propaguoti savo idėjas. Ir staiga pamatėme, kad nėra nieko geriau už paprastą nuoširdų dėmesį. Todėl esu tikras, kad mes esame geriausias pasirinkimas tiek LVS įmonėms, tiek jų darbuotojams, o mes, savo ruožtu, džiaugiamės radę partnerius, kurie tai vertina.

 

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 

Toyota ir Lexus automobiliai LVS darbuotojams ir nariams

Toyota automobilių pirkimas

 

Suminė darbo laiko apskaita transporto įmonėms

 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.