RYTŲ EUROPOS VEŽĖJŲ DISKRIMINACIJA, VYKDANT TRANSPORTO KONTROLĘ BELGIJOJE arba melo kojos trumpos


2020-05-29

ĮŽANGA. Melo kojos trumpos

Gintautas Ramaslauskas LVS transporto politikos sekretorius

Prieš kurį laiką viešojoje erdvėje buvo pasirodžiusi informacija apie Belgijoje sulaikytus Lietuvos transporto įmonių vilkikus. Kai kurie „visažiniai“ profesinių sąjungų veikėjai paskubėjo viešai pareikšti, kad vilkikai yra sulaikyti dėl to, kad Lietuvos transporto įmonės pažeidinėjo Lietuvoje galiojančią vairuotojų darbo apmokėjimo tvarką ir nesumokėdavo vairuotojams visų uždirbtų pinigų.

Tačiau išaiškėjo, kad tikros vilkikų sulaikymo priežastys yra visai kitos. Publikuojame Prancūzijoje dirbančios advokatės, turinčios didelę vežėjų atstovavimo patirtį, dr. Gintarės Brunet straipsnį, kuriame išsamiai aprašomos vežėjų kontrolės vykdymo Belgijoje schemos, siekiant išstumti Rytų Europos valstybių vežėjus iš šios šalies rinkos.

Dr. Gintarė Brunet vadovauja Prancūzijoje registruotai įmonei „Gram Tax & Petroleum“, kuri teikia vežėjų atstovavimo Prancūzijoje, Belgijoje, Liuksemburge ir Nyderlanduose paslaugas bei tarpininkauja susigrąžinant akcizo mokestį už Prancūzijoje, Belgijoje ir Ispanijoje pirktą dyzeliną. Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) yra pasirašiusi bendradarbiavimo sutartį su
„Gram Tax & Petroleum“. Vadovaujantis šia sutartimi, LVS nariams atstovavimo paslaugos teikiamos ypač palankiomis sąlygomis, o akcizo už dyzeliną gražinimui taikomas tik 1,5 % komisinis mokestis.

RYTŲ EUROPOS VEŽĖJŲ DISKRIMINACIJA, VYKDANT TRANSPORTO KONTROLĘ BELGIJOJE

Dr. Gintarė BRUNET

Dr. Gintarė BRUNET

Įmonė „Gram Tax and Petroleum“ atstovauja Belgijoje daug Rytų Europos transporto įmonių (iš Rumunijos, Slovakijos, Lenkijos, Lietuvos, Latvijos ir kt. šalių) ir mums labai liūdna matyti Lietuvos žiniasklaidos straipsnius, kuriuose kiršinamos Lietuvos transporto įmonės šalies viduje. Nejaugi Briuselio lobistų rankos pasiekė ir Lietuvą? Kodėl trūksta tarpusavio palaikymo Lietuvoje, manau tai yra tiesiog informacijos trūkumas ir globalaus problemos supratimo nebuvimas, todėl norime pateikti visą karščiausią informaciją apie Belgijoje vykdomas „raganų medžiokles“, kur „raganomis“ tapo Rytų Europos transporto įmonės.

Kovą su taip vadinamu socialiniu dempingu Belgijos politiniai lyderiai patikėjo Gento miesto prokuratūrai. Tikslas yra išgąsdinti Rytų Europos vežėjus, kad jie „nebevogtų“ darbo iš Belgijos transporto įmonių. Tokiu būdu kuriamas vis blogesnis Rytų Europos vežėjų įvaizdis, kad Briuselyje būtų lengviau primesti Mobilumo paketą visoms ES narėms.

Dr. Gintarė BRUNETBelgijos Zeebrugge zona tapo labai pavojinga transporto įmonėms. Jau nuo 2017 m. lapkričio 20 d. Vakarų Flandrijos Federalinė teisminė policija ir socialinės inspekcijos tarnybos rengia reidus šioje zonoje. 2017 m. „North Sea Express“ (NSE) įmonė dirbo su Slovakijos transportininkais „East Transport Leasing“ (ETL), buvo sulaikyta 112 vilkikų. ETL daugiausia dirbo Rumunijos vairuotojai. Prokuratūra apkaltino Slovakijos transporto įmonę dėl socialinio dempingo vykdymo. Nuo 2020 m. kovo 2 d. vilkikų sulaikymo operacijos vykdomos sekmadieniais pramoninėse zonose Zeebrugge ir Pittem. Iš viso buvo apklausti 87 lenkų ir rumunų vairuotojai, konfiskuota 89 sunkvežimiai.

Gento prokuratūros manymu, jei transporto įmonės nuolat dirba Belgijoje ir ten keičia savo vairuotojus, jos privalo mokėti socialinio draudimo įmokas ir „registruoti vairuotojų algalapius“ Belgijoje.

2020 m. kovo 2 d. Zeebrugge buvo sulaikyta 14 sunkvežimių, priklausančių Lietuvos transporto įmonei, ir tai nėra vienintelis atvejis.

Rytų Europos vežėjų medžioklės būdas Zeebrugge nepasikeitė, 2020 m. vis dar taikomas tas pats „modus operandi“. Vakarų Flandrijos Federalinės policijos pareigūnai vykdo kontrolę tokiu būdu :

1. Patikrinimai dažnai atliekami savaitgaliais Briugės automobilių stovėjimo aikštelėse arba Zeebrugge ir Pittem pramoninėse zonose.
2. Automobilių stovėjimo aikštelėje identifikuojami vilkikai su valstybiniais numeriais iš Rytų Europos valstybių, po to atliekamas detalus tachografų patikrinimas. Sunkvežimiai su Vokietijos, Italijos ar Ispanijos valstybinių numerių ženklais tikrinami labai retai.
3. Toliau seka vairuotojų išklausymas vertėjo ar „google translate“ pagalba, kontrolieriaus prašymas visada yra tas pats: pripažinti, kad darbdavys negerbia darbuotojų teisių, nemoka tinkamo atlyginimo ir verčia dirbti nežmoniškomis darbo sąlygomis.
4. Kontroliuojant tachografą, pagrindiniai duomenys, naudojami inkriminuoti įmonę, yra šie: Belgijos teritorijoje vykdomas sunkvežimių vairuotojų pakeitimas, taip pat jei sunkvežimis negrįžta į savo registracijos šalį, kurioje yra nuolatinė transporto įmonės buveinė.
5. Paskutinių 12 mėnesių duomenys tikrinami naudojant sunkvežimyje įmontuotą tachografą.
6. Jei Belgijoje dažnai pakraunamos prekės, o darbo laikas šioje šalyje yra tęstinis ir reisai stabiliai tie patys, toliau seka sunkvežimio sulaikymas ir įmonės patraukimas baudžiamojon atsakomybėn.
7. Paskutinis Belgijos „modus operandi“ etapas: Gento prokuratūra siūlo:

A. sumokėti užstatą ir sekti bylos nagrinėjimą teisme (proceso minimali trukmė yra 3–4 metai be jokios garantijos, kad advokatas laimės bylą).

B. Draugiškas susitarimas ir pasirinkimas sutikti su kaltinimais, sumokant socialinę baudą. Kaltinimai: sulaikyto vilkiko vairuotojo lietuviškos algos perkvalifikavimas į Belgijos atlyginimą, tokiu būdu darbdavys iš Rytų Europos tampa Belgijos mokesčiu mokėtoju priverstinai.

8. Baudos sumos apskaičiavimo būdas visais atvejais tas pats: apie 3 000 eurų per mėnesį (minimalus Belgijos vairuotojo atlyginimas už 38 val. darbą per savaitę) padauginamas iš 12 mėnesių (kontrolės terminas), po to dauginamas iš patikrintų vairuotojų skaičiaus ir 360,00 eurų baudos. Dažnai kiekvienos transporto įmonės užstato suma yra apie 300000 eurų, net advokatams sunku susitarti dėl mažesnės sumos. Todėl labai svarbu yra nepasiduoti ir tyrimo metu pateikinėti įrodymus, realus bylos nagrinėjimas vyksta jau sulaikymo metu, tuo tarpu teismo proceso metu procedūros yra per ilgos.

Kaltinimai visada formuojami tie patys, net juokinga matyti kaltinimo aktuose tas pačias gramatines klaidas, vadinasi prokurorai nesivargina jų perrašyti, o tik dublikuoja kaltinamąjį aktą, neįsiskaitydami į bylą. Rytų Europos transporto įmonės apkaltinamos socialiniu sukčiavimu (nurodoma, kad vairuotojo algalapio išdavimas privalomas Belgijoje, o ne buveinės adresu), Belgijos darbo įstatymų pažeidimais, socialiniu dempingu ir socialine prekyba žmonėmis.

Belgija tokiu būdu baudžia savo teritorijoje dirbančias Rytų Europos transporto įmones. Šio Belgijoje vykdomo žaidimo tikslas yra priversti ES nares balsuoti „UŽ“ Mobilumo paketą. Teisminės institucijos Belgijoje labai efektyviai vykdo „raganų medžioklės operacijas“, siekdamos nubausti Rytų Europos transporto įmones už tai, kad jose darbo užmokestis apmokestinamas mažiau, nei Belgijoje. Taip pasiekiamas tikslas sukurti blogą Rytų Europos transporto įmonių įvaizdį.

Siekiant, kad būtų balsuojama „UŽ“ Mobilumo paketą, Belgijoje bandoma formuoti nuomonė, kad Rytų Europos transporto kompanijos sukčiauja, o jų valstybių vyriausybės yra korumpuotos. Todėl reikia juos pamokyti, priversti pritarti bet kokiems mobilumo paketams ir didinti mokesčius „jų namuose“, juk Europai nereikia nei laisvos konkurencijos, nei laisvo verslo.

Todėl patarimas būtų toks: atidžiai saugoti savo verslą, vykdant minėtas transporto operacijas Belgijos teritorijoje, laikantis visų socialinių įstatymų.

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 

LVS nariai turi spec. dyzelino kainą Circle K degalinėse.

Juodeikių terminal. didm. kaina:

0,70098 eur / l be PVM

2020-07-06



Eilės ES pasieniuose

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.