Susisiekimo specialistai bei diplomatai apdovanoti LVS Garbės legiono ženklu


2020-08-31

Rugpjūčio pabaigoje Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) savo Garbės legiono ženklais apdovanojo keturis Lietuvos susisiekimo specialistus bei diplomatus. Taip vežėjai pagerbia ir dėkoja visiems, pademonstravusiems drąsą, atsakomybę bei patriotiškumą kiniško gripo Covid-19 pandemijos ir karantino akivaizdoje.

Garbės legiono kavalieriai ir LVS atstovai

Lietuvos pareigūnai įvertinti už pastangas organizuojant sklandų transporto judėjimą, sprendžiant operatyvius ekonominius ir politinius klausimus tiek šalies viduje, tiek užsienyje. Vežėjai dėkojo už pagalbą pandemijos bei karantino laikotarpiu ir pastangas atremiant ES Mobilumo paketo nuostatas. Kiekvienas apdovanotųjų padėkos kalboje pasidalino mintimis bei išgyvenimais apie darbą ir iššūkius bei sukauptą unikalią patirtį.

Susisiekimo viceministras Vladislav Kondratovič:

“Gyvenimas įneša dideles korekcijas į planus ir šiemet mes gavome vieną didžiausių pandemijos pavidalu. Tai pakeitė ne tik žmonių elgesį kasdieniame gyvenime, bet ir pakeitė ryšius. Pavyzdžiui - logistikos centrų, ko pasekoje keitėsi proceso organizavimas, keitėsi maršrutai.

Aišku, džiugu, kad mums - Lietuvai - pavyko greitai sureaguoti, kadangi mūsų vežėjai dirba visoje Europoje ir ne tik Europoje - ir Azijos šalyse. Sienų uždarymas arba papildomi apribojimai, turėjo įtakos visam verslui ir ekonomikai, nes nuo to kaip dirba transportas priklauso visos ekonomikos būklė. Krovinių gabenimas buvo visos mūsų ministerijos komandos darbas, darbo grupėse sprendėme, kaip suteikti galimybes vežti prekes ir dirbti visam sektoriui. Tą pavyko sureguliuoti, jeigu kalbėsime apie krovininį transportą.

Tuo tarpu, keleiviniam transportui iššūkiai dar nepasibaigę. Mes ir toliau patiriame didelius nuostolius aviacijoje - apie 50 ir daugiau procentų sumažėjimą nuo įprastų apkrovimų. Jeigu mes kalbėsime apie keleivių pervežimus kelių transportu, tai didelis iššūkis ir poveikis išlieka maršrutiniams, užsakomaisiais reisais važinėjantiems autobusams...

Dabar mūsų darbotvarkėje tai yra vienas svarbiausių momentų, kurį mes turėtume išspręsti, atliepiant kelių transporto problemas. Čia aš kalbu apie vidinę rinką”, - apie Susisiekimo ministerijos pastangas suvaldyti karantino pasekmes pasakojo viceministras Vladislav Kondratovič.

Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės vadovas Tomas Pilukas:

“Komisijos veikla vyksta geros ministerijos komandos, gerai organizuoto darbo ir geros komunikacijos dėka. Mūsų komanda yra gana nemaža - esame visų transporto rūšių specialistai. Vienoje komandoje yra viceministrai, vadovauja ministerijos kancleris. Tiesiog, dėka gero bendradarbiavimo tiek su vežėjais, tiek su institucijomis, tiek su Sveikatos apsaugos ministerija tie visi rezultatai buvo pasiekti.

Aišku, nėra taip paprasta - mūsų struktūra pirmą kartą veikia tokiu režimu, išbandymas buvo žmonėms ir pačioms institucijoms. Bet, kaip rodo praktika - pavyko viskas gerai. Šiandieną, jeigu matome tendenciją, kad praktikoje susirgimų daugėja, tai matyt, kad veiklos dar turėsime. Mūsų ekstremalių situacijų centras nenutraukė veiklos, jis veikia kaip veikė, mes reguliariai susirenkame, aptarinėjame klausimus, keičiamės informacija su vežėjų asociacijomis ir Sveikatos ministerija, tai vyksta nuolatinis bendradarbiavimas ir komandinis darbas.

Mūsų komanda mielu noru pasidalintų savo patirtimi ir išmoktomis pamokomis, ką mes sugebėjome padaryti ir ką mes galime padaryti”, - optimistiškai nuteikia Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės vadovas Tomas Pilukas.

Susisiekimo viceministras Gytis Mažeika:

“Didžiausias iššūkis buvo ir bus - ES Mobilumo paketas. Turėjome labai daug susikaupti, kad sustabdytume ar sušvelnintume jo poveikį. Kol kas ginklai dar nesudėti - imsimės tolesnių žingsnių. Imsimės teisinių ir politinių veiksmų. Manau, kas gerai pavyko pasiekti - su jūsų pagalba pavyko užmegzti labai gerą ryšį su nauja komisare, nauju kabinetu, nauja Europos Sąjungos politine vadovybe. Manau, kad turėdami šitą stiprų įdirbį, toliau tęsime darbą - o žinant, kad mūsų vežėjai yra stiprūs ir gana lankstūs, aš tikrai tikiu, kad mums pavyks ir toliau rodyti visai Europai pavyzdį, kaip daryti verslą Europos Sąjungoje.

Mūsų pagrindinis argumentas, ginant poziciją dėl ES Mobilumo paketo įgyvendinimo yra sveikas protas, o juridika, politika yra tiktai priemonės. Iš tikrųjų manau, kad būtini sveiko proto argumentai tiek dėl oro taršos, tiek dėl veiklos efektyvumo - dėl daugelio ir tų pačių socialinių klausimų. Nes daugelis dalykų dėliojama socialiai nejautriai, mes matome, kad Mobilumo pakete yra daug dalykų, kurie neatliepia vairuotojų gerovės klausimų. Tai čia yra tiesiog sveiko proto klausimas.

Aš net neabejoju, kad prieš įsigaliojant Mobilumo paketo probleminėms nuostatoms, vienaip ar kitaip į tuos klausimus turi būti atsakyta. Turbūt didžiausia blogybė yra turėti neaiškumą. Mes tą šiandien matome - ne iš vieno vežėjo tą esu girdėjęs, kad didžiausia problema yra neaiškumas, įgyvendinimo nekonkretumas. Į visus šituos dalykus turi būti atsakyta iki tokių nuostatų, kaip vilkikų grąžinimas, įsigaliojimo. Mes kalbame apie aštuoniolika mėnesių,” - ES mobilumo paketo priėmimo sunkumus paaiškino Susisiekimo viceministras Gytis Mažeika.

Transporto atašė Lietuvos nuolatinėje atstovybėje ES Arūnas Jurevičius:

“Viskas prasidėjo jau prieš trejus metus. Kalbant apie tai, kodėl vienos šalys atskilo, kodėl vienoms patinka tas paketas, o kitos yra prieš, tai jų 28 buvo dabar liko 27. Interesai skirtingi, yra įvairios pusės. Sakykime, yra kritiškoji ir yra vidurinioji pusė, kuri galiausiai atskilo, kaip žinia - čekai ir slovakai, pavyzdžiui. Ir yra mūsų pusė, kur mes dabar esame devynios valstybės narės, kurias jungia vieningas principas - vilkiko grąžinimas. Ir kaip sakė viceministras, tikimės, kad sveikas protas vis dėl to prasiverš ir prasimuš. Kas padės tai padaryti, tai tikimės, kad padaryti padės ir studija, kuri užsakyta Europos Komisijos. Ji turėtų pasirodyti iki metų pabaigos. Dabar, kaip žinia, yra paskelbtas atviras klausimynas, kurį turėtų užpildyti visos suinteresuotos institucijos - įskaitant ir Lietuvos vežėjų sąjungą.

Tas klausimynas iš principo, tikimės, kad labai padės išspręsti tą momentą, kuris manoma yra kritiškiausias, o visi kiti veiksmai, kurie seks toliau - tai, kaip žinia yra teisminiai procesai ir šita studija gali ir teisminiams procesams prisidėti. Bet esminis dalykas - įrodyti ir parodyti, kad elementai, kurie yra mobilumo pakete - ne tik dėl vilkiko gražinimo, bet ir kitų dalykų - jie yra iš principo žalingi. Be abejo, priklausomai nuo ekonominės situacijos valstybėje, jei yra skirtingi ir vežėjų interesai yra skirtingi.

Mes giname savo interesus, tuo pačiu atsižvelgdami į socialinius klausimus. Bet kol kas, ką mes matome, kad socialiniais tikslais yra prisidengiama, norint išspręsti kitus klausimus - sakė Transporto atašė Lietuvos nuolatinėje atstovybėje ES Arūnas Jurevičius.

LVS garbės legiono ženklas

Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) garbės legiono apdovanojimą įsteigė 2020 metų rugpjūtį. Ženklas skiriamas nusipelniusiems ne tik transporto, bet ir kitų gyvenimo sričių profesionalams, entuziastams, nepabūgusiems ir drąsiai tęsusiems savo darbus pandemijos bei karantino akivaizdoje, pasiaukojančiai dirbusiems ekstremaliose bei reikšmingose situacijose - gynusiems savo šalį, jos žmones bei savo šeimas.

Dailininkės Ievos Žiliūtės sukurtame ženkle vaizduojami Gedimino stulpai rodo meilę Lietuvai, jie apjuosti laurų vainiku - garbės ir šlovės simboliu, o vairas fone simbolizuoja atsakomybę, pareigą, tvirtybę ir drąsą bei ryžtą įveikiant sunkumus. Ženklas pagamintas iš sidabro, paauksuotas bei dengtas emale.

Anksčiau rugpjūtį LVS garbės legiono ženklu apdovanota pandemijos židinyje dirbusi Lietuvos Respublikos ambasadorė Kinijoje Ina Marčiulionytė.

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 

LVS nariai turi spec. dyzelino kainą Circle K degalinėse.

Juodeikių terminal. didm. kaina:

0,65998 eur / l be PVM

2020-09-28



Eilės ES pasieniuose

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.