Vežėjai susirūpinę – Lietuvos kelių transporto sektorius traukiasi, vairuotojai netenka darbo vietų


2020-10-01

Algimantas Kondrusevičius
Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) socialinės politikos sekretorius

Algimantas Kondrusevičius2020 m. spalio 29 d. vyko Darbo grupės prie Lietuvos Respublikos trišalės tarybos krovinių pervežimo kelių transportu tarptautiniais maršrutais darbuotojų problemoms spręsti posėdis. Noriu pasidalinti savo
pastebėjimais apie šį posėdį ir bendrai apie situaciją Lietuvos kelių transporte.

Iš posėdžio moderatorės (Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos) sužinojau, kad posėdžio iniciatoriai – Asociacija “Linava”. Apsidžiaugiau tokia iniciatyva, tačiau pirmosios posėdžio minutės pavertė mano džiugesį nusivylimu. Nemaloniai nustebino, kad posėdyje nedalyvavo Darbo grupės pirmininkas bei daugumos vairuotojus atstovaujančių profesinių sąjungų atstovai, profesines sąjungas atstovavo tik vienintelis A. Cuzanauskas.

Įprasta, kad posėdžio iniciatoriai formuoja dienotvarkę, pradžioje “užduoda” diskusijų kryptį ir dvasią, veda prie numatytų tikslų. Deja, kai moderatorė pasiūlė pradėti diskusiją, iniciatyvos ėmėsi A. Cuzanauskas su savo įprastomis istorijomis apie priespaudą, vergvaldystę ir t.t. Mes, vežėjų atstovai, pabandėm gražinti diskusiją į mums reikalingą vagą. Atkreipėme posėdžio dalyvių dėmesį, kad kelių transporto sektorius Lietuvoje pradėjo trauktis. Jei 2019 metais transporto priemonių, vykdančių tarptautinius krovinių vežimus, skaičius augo 12 proc., tai šiais metais augimas visiškai sustojo. „Sodros“ duomenimis, per aštuonis š. m. mėnesius neteko darbo virš 3 tūkstančių tarptautinio transporto priemonių vairuotojų. Tačiau profesinės sąjungos dėl prarastų vairuotojų darbo vietų „nemato“ jokių problemų. Akivaizdu, jog sektoriaus susitraukimas (sustabdytos investicijos, vairuotojų skaičiaus mažėjimas) - tai grėsmė Lietuvos tarptautiniam transportui. Didžiosios įmonės stabdo savo plėtrą Lietuvoje, perkeldamos verslą į kitas valstybes – apie tai jau kalbėjo Lietuvos banko valdybos pirmininkas savo pranešime. Kredito reitingų vertintojai viešai skelbia apie transporto įmonių 10 kartų padidėjusią skolą VMI ir Sodrai. Mokestinės „atostogos“ baigsis ir, visų pirma, bankrutuos mažosios įmonės.

Visos šios neigiamos tendencijos prasidėjo, kai Vyriausybė (paakinta profsąjungų – rinkėjų) žengė neapgalvotą žingsnį – padidino komandiruočių koeficientą iki 1,65. Situaciją dar pablogino Mobilumo
paketo įsigaliojimas ir, savaime suprantama, pasaulinės pandemijos poveikis. Ilgai ankstesnių valdžių ir asocijuotų struktūrų kurtos geros sąlygos tarptautinių pervežimų verslui, kurios sudarė prielaidas Lietuvos transporto sektoriaus sukuriamą BVP dalį užauginti iki 12 -13 proc., kas daugiau kaip dukart viršija ES vidurkį, buvo “nubrauktos” vieno poįstatyminio akto dėl koeficiento padidinimo priėmimu.

Įsigaliojus ES Mobilumo paketui ir neturint galimybės konkuruoti trečiųjų šalių rinkose dėl aukštesnės mūsų vežėjų savikainos, šio sektoriaus Lietuvoje laukia visiška degradacija, tampant tik vietinės pramonės ir
prekybos aptarnavimo sektoriumi. Ir tai tik geriausiu atveju, jei pavyks atlaikyti artimiausių kaimynų – visų pirma Lenkijos vežėjų spaudimą.

Taigi norint bent pristabdyti prasidėjusį susitraukimą, būtina nedelsiant panaikinti komandiruočių koeficientą ir taikyti tokią apmokėjimo sistemą, kokia yra aplinkinėse valstybėse – ES narėse. Tai minimali prielaida kelių transportui išlikti dideliu paslaugų eksportuotoju ir BVP augintoju Lietuvoje.

O dėl įvykusio Darbo grupės posėdžio - taip ir nesupratau jo prasmės ir tikslo. Iš tikrųjų – šis pasitarimas yra pavyzdys, kaip negalima dirbti. Kreipiuosi į visus kolegas, prašydamas ateityje dirbti koordinuotai – vieni kitus informuoti apie rengiamas iniciatyvas, kartu paruošti poziciją, argumentaciją, siūlymus. Aktyviai dalyvauti formuojant darbotvarkę ir veikti siekiant pakreipti diskusijas mums reikiama linkme.

Nes dabar buvo toks atvejis: NORĖJOM KAIP GERIAU, O IŠĖJO KAIP VISADA…

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 

LVS nariai pilasi dyzeliną ir benziną už specialią kainą Circle K degalinėse

Juodeikių terminalo didmeninė kaina

0,66097 eur/ltr

2020-10-27

Circle K suteikia specialią kainą LVS nariams AdBlue savo kolonėlėse

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.