Ką daryti, jei bankas nedavė?


2021-03-04

Vidmantas Misevičius (nuoroda į konferenciją)

Kadaise ši, vienoje reklamoje figūravusi, frazė, šiandien tapo ypač aktuali daugeliui smulkių ir vidutinių vežėjų. Pasaulinė pandemija, karantinas, konfliktai su kaimyninėmis valstybėmis – visa tai lėmė, kad krovinių pervežimu užsiimančios įmonės susidūrė su naujais iššūkiais. Apie tai, kokie jie ir kaip juos būtų galima įveikti „trucker.lt“ inicijuotame pokalbyje diskutavo
Lietuvos vežėjų sąjungos finansinių investicijų politikos sekretorius Dovydas Urbonas, Lietuvos banko Makroprudencinės politikos skyriaus vadovė Nijolė Valinskytė, Scania Finans AB Lietuvos filialo vadovė Jurgita Turavičienė ir TDS Group direktorius Šarūnas Digimas.

D. Urbono teigimu, daugiausia abejonių pandemijos laikotarpiu Lietuvoje veikiantiems bankams kilo dėl bendros ekonominės situacijos. Kiek mažiau klausimų bankams kėlė projektų perspektyvumas ir skolininkų kredito istorijos. Įmonių finansinės būklės vertinimui, bankų vertinimu, taip pat įtakos turėjo bendra ekonominė situacija, būtent todėl, pasak D. Urbono, bankai apribojo skolinimą smulkioms ir vidutinėms įmonėms, o šios susidūrė su papildomais sunkumais. „Bankų paskolų portfelis per metus susitraukė 1 mlrd. eurų arba -15 proc.“ – sakė LVS atstovas. Kita vertus, tuo pat metu didėjo alternatyvių investuotojų dalis, o Lietuvos įmonės pilnai neišnaudojo Europos banko skatinimo priemonių. Jis taip pat priminė, kad 40 proc. sumažėjo ir lizingo apimtys. Tiesa, tuo pat metu 3 proc. išaugo alternatyvių investuotojų – Volvo, DAF, Scania – dalis. Optimizmo D. Urbono vertinimu, neteikia ir tai, kad bankai pandemijos metu nusprendę apsidrausti ir padidinti pradinės įmokos dalį, didino ir palūkanas. Be to, daugiausia dėmesio bankai skyrė „saviems“ ir dideliems klientams.
Alternatyvūs finansuotojai siūlo pradines mažas įmokas, tačiau tai mažina ir įmonių galimybes rinktis automobilių gamintojus. Visos bendros tendencijos susiklostė tokios, kad mažoms ir vidutinėms įmonėms likti rinkoje tapo vis sunkiau.
LVS generalinis sekretorius Sigitas Žilius taip pat patvirtino, kad nors smulkieji ir vidutiniai vežėjai į ne kartą kreipėsi į bankus, dažniausiai jie sulaukdavo neigiamo atsakymo. Beje, bankams kliuvo tiek Vakaruose, tiek Rytuose dirbančios įmonės... S. Žiliaus teigimu, didieji bankai „Lietuvoje vykdo Vladimiro Putino politiką ir siekia sunaikinti Lietuvos pervežimų rinką“. Jis atkreipė dėmesį į tai, kad 7 proc. BPV sukuriantys vežėjai negauna finansavimo ir dėl to taip pat palieka Lietuvos rinką.
Nijolės Valinskytės vertinimu, situacija rinkoje yra įvairi, tačiau ji pamažėl gerėja. „Kadangi įmonių veikla yra skirtinga, tai lemia ir skirtingą bankų požiūrį“, - sakė N. Valinskytė.
Ji neslėpė, kad paskolų įmonėms portfelis yra sumažėjęs 13 proc., o transporto įmonėms mažėjimas siekia net 18 proc., nors paskolų portfelis NT projektams augo. Transporto sektoriui suteikiamų paskolų lygis siekia 8 proc., nors šio sektoriaus kuriama vertė siekia 12 proc. Neslėpė ji ir to, kad 2020 m. su transporto įmonėmis sudarytų sutarčių skaičius, lyginant su 2019 m., gerokai sumažėjo. Visgi N. Valinskytės teigimu, kadangi rinka atsigauna, ir transporto įmonės gali tikėtis didesnio bankų dėmesio.
Jurgita Turavičienė paskaičiavo, kad „nišiniai“ finansuotojai – Volvo, DAF ir Scania – praėjusiais metais užėmė 80 proc. rinkos (nieko sau „nišiniai“!), o jų įmonė, nors ir yra reguliuojama institucija, tačiau Švedijoje. Taip pat ji pasidžiaugė, kad šiai dienai Lietuvoje jų įmonė lizinguoja daugiausia tiek naujų, tiek naudotų automobilių, o tarp klientų – nemažai smulkių ir vidutinių įmonių.
„Mūsų devizu tapo šūkis – verčiau 100 klientų ir 100 automobilių, negu 100 automobilių vienam klientui. Laikomės tokios politikos ir smulkių klientų turime nemažai“, - sakė J.Turavičienė, pasidžiaugusi, kad finansinės ataskaitos, nepaisant karantino, nuteikia optimistiškai.
Pasigedo ji diskusijoje banko atstovų, kurie „nesukelia konkurencijos“.
Užtat Scania Finans AB atstovė pateikė visą įmonės paslaugų paketą, pradedant lizingavimu bei automobilių atpirkimu, baigiant draudimu.
„Visos Scania draudimu apdraustos transporto priemonės yra aptarnaujamos Scania servise, įmokos įskaičiuotos į lizingą ir finansuojame tiek anstatus, tiek priekabas“, - sakė J.Turavičienė. Pasak jos, nors sprendimų komitetas yra Švedijoje, šiais laikais tai nėra problema, o klientų užklausos apsvarstomos ir įvertinamos labai greitai.
TDS Group direktorius Šarūnas Digimas atkreipė dėmesį į tai, kad jis kalba apie „daiktą“.
„Vilkikas, puspriekabė, tai – „staklės“, kuriomis vežėjas turi uždirbti pinigus. Tai, ką aš šiandien matau, smulkieji vežėjai praranda konkurencingumą lyginant su stambiaisiais vežėjais. Jis turi sutikti su prastesnėmis sąlygomis, pirkti senesnius vilkikus, kas lemia dažnesnius remontus ir t.t.“, - problemą įvardino Š. Digimas.
Reaguodama į situaciją, TDS siekia pasiūlyti vežėjams naujesnę techniką geresnėmis sąlygomis, negu šiandien siūlo bankai.
„Keista, kai bankai kalba apie likvidumo problemą. Jie pasimokė, gauna didelį pradinį įnašą, „geležis“ lieka bankams, tad, jei situacija taps nepalanki, jie neturės nuostolių arba turės juos minimalius. Gal tai buvo 2009 m., tačiau šiandien situacija yra visiškai kitokia ir nesuprantu, kodėl didieji bankai stabdo finansavimą mažoms ir vidutinėms įmonėms“, - sakė Š. Digimas.
Pasak jo, lizingo produktas nėra pats rizikingiausias, tai yra valdoma, bet to yra TDS, kurie pradeda tvarkyti turimus parkus, tad bankai galėtų peržiūrėti savo paramos smulkiems ir vidutiniams vežėjams politiką, kas turėtų teigiamą įtaką tiek bendrai ekonominei situacijai, tiek atskirų įmonių veiklai.
Kada rinkoje pradės konkuruoti daugiau negu 1,5 banko ar 1,5 draudimo bendrovės? – Lietuvos vežėjų sąjungos klausimas liko be atsakymo.
Atsakymo vežėjai laukiame iš Lietuvos banko valdybos pirmininko ir ministrės pirmininkės.

 

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 

LVS nariai pilasi dyzeliną ir benziną už specialią kainą Circle K degalinėse

Juodeikių terminalo dyzelino didmeninė kaina be PVM

0,81086 eur/ltr

2021-04-15

Circle K suteikia specialią kainą LVS nariams AdBlue savo kolonėlėse

 

Transratai

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.