Eksportuojantiems ar paslaugas užsienio klientams teikiantiems Lietuvos verslams neapmokėta sąskaita tampa gerokai sudėtingesniu klausimu, kai skolininkas registruotas kitoje valstybėje. Su šia problema ypač dažnai susiduria vežėjų sektorius, kuriame paslaugos teikiamos skirtingose valstybėse, užsakovų grandinė gali būti ilga, o atsiskaitymai neretai priklauso nuo kelių skirtingų rinkos dalyvių. Tokiais atvejais net ir iš pirmo žvilgsnio aiški skola gali virsti sudėtingu tarpvalstybiniu išieškojimu. Kur kreiptis – į Lietuvos ar užsienio teismą? Kokios valstybės teisė bus taikoma? Ar Lietuvoje priimtas teismo sprendimas bus realiai įvykdytas užsienyje?

Transporto sektoriuje kiekviena diena susijusi ne tik su krovinių pristatymu, bet ir su rizikų valdymu. Eismo įvykiai, sugadinti kroviniai, draudimo klausimai, nuostolių atlyginimas, neapmokėtos sąskaitos ar ginčai su verslo partneriais – visa tai reikalauja laiko, žinių ir nuoseklaus administravimo. Tačiau ar tikrai visus šiuos klausimus turėtų spręsti pats vežėjas?

Siekdama tinkamai pasirengti ir įdiegti elektroninės kelių rinkliavos sistemą Lietuvoje nuo 2027 m. sausio 1 d., Susisiekimo ministerija parengė ir suinteresuotoms institucijoms pateikė derinti Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2005 m. balandžio 21 d. nutarimo Nr. 447 „Dėl Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo įgyvendinimo“ pakeitimo“ projektą ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymo „Dėl kelių rinkliavos paslaugos teikimo taisyklių patvirtinimo“ projektą.

Beveik tūkstantį Lietuvos vežėjų vasarą pasiekusi informacija apie galimas ankstesnių metų mokesčio už Lietuvoje registruotas krovinines transporto priemones nepriemokas sukėlė nemažai įtampos transporto sektoriuje. Įmonėms teko per trumpą laiką įvertinti kelerius metus galėjusias kauptis prievoles ir jų poveikį finansiniams srautams. Po transporto sektoriaus atstovų dialogo su atsakingomis institucijomis ryškėja vežėjams palankesnis sprendimo mechanizmas. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) parengė mokesčio už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto priemones mokėjimo išdėstymo tvarkos projektą.

Esant įtemptai geopolitinei situacijai, vežėjams tenka susidurti su netikėtais trukdžiais - sustiprinta pasienio kontrole, eismo ribojimais ar kitomis aplinkybėmis, dėl kurių suplanuotas vežimas gali sutrikti, o vilkikas - likti priverstinai stovėti. Ne kiekvienas toks laukimas teisine prasme reiškia prastovą, už kurią vežėjas gali reikalauti atlyginimo iš užsakovo.

Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) parengė ir pateikė išvadoms gauti Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymo „Dėl Mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones mokėjimo išdėstymo tvarkos aprašo patvirtinimo“ projektą.

Prancūzijoje trūksta sunkvežimių ir autobusų vairuotojų. Sprendimas – ne tik aktyvesnė darbuotojų paieška, bet ir būtinybė iš naujo pristatyti šią profesiją jaunajai kartai bei gerinti realias vairuotojų darbo sąlygas bei įdarbinti vairuotojus iš ne ES šalių.

Artėjant šiemet numatytos užsieniečių, kuriems leidimai laikinai gyventi išduodami darbo pagrindu, kvotos išnaudojimui bei Migracijos departamentui jau dabar nagrinėjant beveik 5,5 tūkst. prašymų, nuo rugsėjo 1 d., keičiasi tarpininkavimo raštų ir prašymų išduoti leidimą laikinai gyventi darbo pagrindu pateikimo procedūros.

Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) pateikė pastabas Susisiekimo ministerijai dėl jos parengto Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimo Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“ pakeitimo“ projekto.

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija persiuntė Tarptautinio transporto forumo 2026 m. rugpjūčio 10 d. laišką dėl Armėnijos Respublikos Vyriausybės priimto nutarimo Nr. 787-N . Šiuo Nutarimu nustatyta, kad nuo 2026 m. birželio 14 d. krovininės transporto priemonės, registruotos Europos transporto ministrų konferencijos (toliau – ETMK) valstybėse narėse, kurių didžiausia leidžiamoji masė yra iki 44 tonų ir kurios įvažiuoja į Armėnijos Respublikos teritoriją ar važiuoja per ją tranzitu su ETMK daugiašalės kvotos leidimu, abipusiškumo principu atleidžiamos nuo kelių mokesčio.

Iki elektroninės kelių rinkliavos sistemos „Via Toll“ starto lieka mažiau nei pusmetis. Ši sistema – tai didžiausias pokytis administruojant rinkliavą už naudojimąsi mokamais valstybinės reikšmės keliais nuo tada, kai buvo įvestos vinjetės. Pastarųjų nuo 2027 m. nelieka, nes pereinama prie naujo apmokestinimo modelio, kuris paremtas faktiškai nuvažiuotu atstumu.

Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI), bendradarbiaudama su Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), išsiuntė individualius pranešimus 975 krovinių vežėjų įmonėms, kurios per pastaruosius penkerius metus nesumokėjo mokesčio už Lietuvoje įregistruotas sunkiasvores krovinines transporto priemones.