Родина рядом, но ...


2021-04-25

Кястутис Брузгелевичюс ( из цыкла "Портреты")

Человечество когда-то пережило Великое переселение народов, поэтому теперь мы читаем о трагедиях второго и седьмого веков в учебниках истории. Однако XX и XXI века неумолимо напоминали нам о них в реальности: в наши дни, наверное, нет ни одного народа, которого не коснулась бы эмиграция или иммиграция. Это две стороны одной медали, потому что и э ... и и ... мигрант - это человек, который никому не принадлежит: его больше нет в стране, откуда он вышел, и та, в которую он пришел еще не приняла его, даже если в ней предусмотрены вполне приличные условия проживания. Больно, но такова реальность. Сегодня транспорт Литвы и некоторые другие отрасли в значительной степени лежат на плечах работников из других стран. Мы очень рады пользоваться их услугами, но когда дело касается миграции, мы обычно говорим о наших эмигрантах, их проблемах и заботах, а иногда и об историях успеха. Однако мы должны самокритично признать, что забота об иммигрантах не слишком велика.
Сегодня в Литве живут и работают водители из БелаРуси. Мы и поговорим с Александром, дальнобойщиком из Krautoma ЗАО.
-Уважаемый Александр, ваш родной дом в Лиде, примерно в 100 км от Вильнюса, почти столько же, сколько было бы в Литве до Каунаса, Пренай или Утены, так что можно сказать - очень близко. Уверен, что вы уже не раз бывали в Вильнюсе, как и я в Лиде. Но политические изменения соорудили границы, и случилось так, что теперь мы иностранцы друг для друга. Что побудило вас покинуть родину и приехать к нам не как турист, а как сотрудник транспортной компании?

- Скажу откровенно - я обычный человек, без больших амбиций и тем более претензий. Люблю работу и всегда стараюсь делать ее честно, поэтому у меня никогда в жизни не было конфликтов с государственными структурами или работодателями. Я бы, наверное, прожил такую жизнь, но в 1991 году. и нас, и вас ошеломляют перемены. Сколько светлых надежд тогда зародилось! Тогда мы им очень доверяли. Mолодой, здоровый человек, который хочет работать и зарабатывать деньги, поэтому я бросился в бизнес, сферу, которую хорошо знал, - транспорт. Kупил грузовик, по сути, фургон Мерседес-Бенц. Hачал предоставлять транспортные услуги другим и сам перевозить различные товары из Польши. Сначала это казалось удачей, но этот успех быстро уловили наши чиновники, которые очень старались не дать разбогатеть. Спасибо им за то, что они отбили желание заниматься бизнесом: после 10 лет «предпринимательской деятельности» я решил вернуться к своей основной профессии - вождению, но только не дома, в Беларуси. Выжить семье из 5 человек на белорусскую зарплату - ничего, кроме бедности. Пробовал в Польше, но терпения там хватило всего на месяц, потому что работодатель не собирался сдерживать данные обещания. Пытался устроиться на работу в Вильнюс: на первой работе все было бы не плохо, но все поездки были только в Россию. Я страдал несколько лет, но когда коллега сказал, что «Krautoma» нужен водитель, я в тот же день уехал на переговоры. Переговоры с директором были недолгими, и но пришлось пару месяцев ждать разрешения миграционной службы ...

- А чем Вас подкупил директор этого ЗАО?

- На самом деле мне ничего особо не требовалось: хотелось дальних путешествий в Западную Европу, хорошего тягача, душевного покоя и зарплаты, которая позволила бы моей семье жить нормальной жизнью. Все. Это много? Скажу откровенно: я устал утром вставать от злости, а вечером ложится в печали. Моя жена очень хорошая, отличные дети, они действительно заслуживают лучшей жизни, чем может предложить моя родина. Другого выхода я не видел...

- А это оправдалось?

- Я работаю слишком недавно, чтобы ответить на ваш вопрос. Не только для вас, но даже для себя. Знаю одно: все, что мне обещали, было выполнено. Признаюсь, меня немного удивили очень дружеские и теплые отношения и с администрацией, и с коллегами. Мне нужна была помощь - всегда кто-то помогал, мне был нужен совет - всегда был  кто советовал, что делать или куда обратиться ... Знаете, к таким отношениям отвык...

- Александр, то, что вы говорите, слишком красиво, чтобы быть правдой: у нас есть все...

- Конечно, не сомневаюсь. Фактически, я уже сталкивался с подходом, который мне хорошо известен из повседневной жизни нашей бюрократии. Мне только странно, что последнее приключение я пережил не в государственном учреждении, а в банке, т.е. в офиссе, который должен заботиться о своих клиентах даже через немогу.

- И чем это кончилось?

- Вежливо ответили, что ничего не могут сделать.

- Может быть, вы задали вопрос по-русски и не смогли вас понять? Сейчас многие представители молодого поколения не говорят по-русски.

- Нет, мне очень вежливо объяснили по-русски: мы сможем решить вашу проблему только после того, как вы посетите банк, но сейчас он находится на карантине, поэтому мы сможем принять вас только через две недели. И никакие объяснения мои или директора компании на литовском языке о том, что я водитель-дальнобойщик и мне нужно в поездку через несколько дней, что мне нужна банковская карта, не помогли: приезжай через две недели ... Если бы это случилось в Беларуси я бы не удивился, а в Литве...

- Кстати, как называется банк?

- Нет-нет, уж точно не скажу! Вполне возможно, что мы попали не на того сотрудника ... Или ситуация действительно не решалась каким-либо другим способом, я этого не знаю, поэтому я скорее думаю, что это недоразумение. И, конечно, я был бы намного счастливее, если бы смог сказать вам, что сотрудники этого банка на самом деле через немогу сделали всё, чтобы я мог без проблем отправиться в поездку.

- Я знаю, что вы собираетесь в Стамбул. Маршрут проходит через шесть европейских стран плюс седьмая - Турция. Любой путешественник скажет, что такие путешествия опасны тем, что иногда даже на ровном месте произходят национальные, языковые, культурные или даже религиозные конфликты.. Иногда мы видим и ценим мир по-разному. Вы это почувствовали?

- На самом деле я не понимаю вашего вопроса. Возможно, стоит спросить политиков, философов, ученых. Они склонны спорить и спорить до упадку, а мы, водители, едем за рулем. Посидели бы любители дискуссии  9 часов в день за рулем тягача, может иначе, я бы сказал, более глубоко понимали жизненные проблемы. А конфликты, конечно, есть, но я могу сказать реальную вещь: если вы все делаете аккуратно - у вас аккуратные документы, ваша фура технически исправна, ваш режим труда и отдыха поддерживается в соответствии с законом и вы следуете правилам движения, честно говоря, в наши дни к вам никто не будет докапыватса. Проблемы обычно начинаются, когда люди начинают жить по русскому "правилу": если нельзя, но очень хочется, то можно...

- А языковой барьер не стал причиной недопонимания и конфликтов?

- Вы не выучите все языки мира или даже Европы, поэтому самый универсальный язык - язык жестов. Если собеседник хочет вас понять, можете быть уверены - он поймет. А если нет, пострадают оба, так что практически всегда, если, конечно, не чувствуешь криминального запаха, побеждает обоюдное желание делать работу...

- Очень, я бы сказал, идиллически красиво, вы, Александр, видите мир ... Но он полон проблем! ЕС принял пакет Мобильности, вы уже почувствовали его влияние? Вы останавливаетесь в отелях?

- Да, когда я приезжаю в Стамбул, я останавливаюсь в комнатах отдыха водителей.. Хотя груз обратно в Литву обычно уже готов, по регламенту должен отдыхать 45 часов, я и отдыхаю.

-А в дороге вы отдыхаете в кабиние?

- Конечно, а где еще? Сама идея отеля или придорожного мотеля, я бы сказал, совсем неплоха, но политики ЕС поспешили. Очень, я бы сказал, сильно. Они, наверное, даже не представляют, как выглядят некоторые из транспортных коридоров Европы: некоторые рядовые дороги отметили знаком E зеленого цвета с номерoм и пожалуйста, коридор. А ты рад просто найти свободное место для парковки фуры, а тем более мотель, особенно отель, нет никаких разговоров. Наконец, есть еще одна важная деталь: каждый водитель едет в своем собственном стиле и расписании, поэтому они встают в разное время и готовятся к поездке по-своему. В салоне я сам хозяин: никого не трогаю и меня ничто не беспокоит. А с отелями это не только преимущества. Политики поспешили, очень поспешили ... А может, здесь больше их политические игры, только под прикрытием беспокойства о водителях. Хотя бы из вежливости могли бы нас спросить ...

- Тогда вместо политиков я спрошу вас: не чувствуете ли вы, что жизнь ваc притесняет, работая здесь, в Литве? Часто говорят, что горек хлеб эмигранта ... Жить рядом с Родиной, рядом с семьей и видеть ее только тогда, когда это позволяет политиками придуманные игры с разрешениями - ведь это должно быть очень больно?

- Мне очень жаль, я не отвечу на этот ваш вопрос, потому что нет и речи об этом. Конечно, больно, конечно, обидно ... И самое досадное, что такие разрешительные правила придумали не литовские политики, а наши белорусские. После каждой поездки в Стамбул, которая обычно занимает две недели, я мог бы вернуться в Лиду на 3-4 дня побыть с семьей, но к сожалению ... На самом деле запрета как бы и нет, ведь можно лететь самолетом - в Лиду через Минск! Но как потом можно уважать такую власть?

А эмигрантский хлеб ... Я бы не сказал, что он для меня черствый. Может потому, что я нахожусь в Литве, в знакомой стране с искренними людьми. Я чувствую себя здесь прекрасно и сделаю все возможное, чтобы доверяющие мне люди не были разочарованы. Но в глубине души ... Родина по-прежнему Родина. Уверен, каждый хотел бы отдать все на ее благо. Но если ей не нужно ...
- Спасибо, Александр, за беседу и доброго пути!

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 

Transratai

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.