Nuo gegužės mėnesio nauji kelių mokesčiai krovinių vežėjams?


2014-01-13

Vytautas Kleinauskas
www.cargonews.lt

Nauji kelių mokesčiaiKelių mokestis didėja dėl tarptautinių įsipareigojimų. Susisiekimo ministerija informuoja, kad Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo pakeitimo įstatymo projekto nuostatos, liečiančios krovininių transporto priemonių apmokestinimą už naudojimąsi tam tikra infrastruktūra, parengtos įgyvendinant 2011 m. rugsėjo 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2011/76/ES. Atsižvelgiant į Direktyvos nuostatas, keičiamos naudotojo mokesčio proporcijos.

Komerciniam transportui keisis tik metus galiosiančių mokesčių tarifai. Naujieji ribiniai tarifai pateikti lentelėje žemiau.

Transporto priemonės tipas Naujos metų tarifo ribos Buvusios metų tarifo ribos Mėnesio tarifo ribos Savaitės tarifo ribos Dienos tarifo ribos
N1, iki 3,5 t. 1000 - 2000 600 - 800 100 - 200 50 - 80 20 - 37
N2, nuo 3,5 iki 12 t. 1600 - 4000 700 - 2400 160 - 400 80 - 170 20 - 37
N3, virš 12 t. 1800 - 4000 800 - 3600 170 - 400 90 - 170 20 - 37

Pagal paruoštą įstatymo projektą, didėtų minimalus ir maksimalus mokamo kelių mokesčio tarifas. Ypač jis turėtų pakilti lengvesniems komerciniams automobiliams.

Vilkikų kelių mokesčio tarifas kils nežymiai, tačiau susisiekimo ministerija tvirtina, kad kainų augimas turėtų paliesti tik neekologiškas sunkiasvores transporto priemones, o transporto priemonėms, atitinkančioms aukščiausius emisijos reikalavimus, mokesčiai neturėtų didėti ir galbūt net mažėtų.

Susisiekimo ministerijos atstovai pastebi, kad įstatymo projektu nustatomi ribiniai tarifai, o konkrečius dydžius nustato Vyriausybė. Be to, įstatymo projekte numatyta, kad tarifai diferencijuojami atsižvelgiant į transporto priemonės kategoriją ir emisijos klases.

Primename, kad pagal šiuo metu galiojančią tvarką taip pat yra nustatyti ribiniai tarifai, tačiau vilkikų savininkams vis tiek tenka mokėti maksimalius mokesčius, nes jie nėra diferencijuojami pagal emisijos klases, ašių skaičių ar kitus aspektus.

Nevienodos sąlygos

Lietuvos vežėjų asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius, kalbėdamas apie naujuosius mokesčius radijo stoties “Laisvoji banga” eteryje, akcentavo, kad vežėjai nesipurto mokesčių, tačiau jie turi būti teisingi. Žemdirbiai, turintys ir sunkvežimius ir kitą sunkiąją techniką, už kelius moka mažiau nes gauna lengvatas. Kuras jiems taip pat pigesnis, nors jie lygiai taip pat kaip ir vežėjai naudojasi keliais ir jie yra būtinybė vystant savo verslą ir vežėjams ir žemdirbiams.

Taip pat A. Kondrusevičius akcentavo, kad jei mokame už kelius ,tai tegul tie mokesčiai ir būna skirti jų priežiūrai bei plėtrai. Anksčiau 80 proc. kuro akcizo tekdavo keliams, šiuo metu beliko 48 proc. Šiuo metu, trūkstant lėšų vėl papildomai apmokestinamas komercinis transportas.

Principas – naudotojas moka, šiuo metu yra iškreiptas. Kuro akcizas yra didelis ir komercinis transportas naudodamas kurą sumoka didžiąją dalį šio akcizo, tačiau jiems dar reikia mokėti ir kelių mokestį.

A. Kondrusevičius akcentavo, kad didžioji dalis kelių priežiūros ir plėtros darbų turėtų būti finansuojami iš minėto kuro akcizo.

Vežėjai – „parduoti reikia paslaugas, o ne kelius“

Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius Sigitas Žilius naujuosius kelių mokesčius pasitiko skeptiškai ir nemano, kad surinkti pinigai pakeis esamą būklę: „Šiuo metu kelių danga yra apgailėtina ir nusidėvėjusi. Keliai jau daug metų netvarkomi ir neremontuojami. Visi nori gyventi geriau, gauti geresnes algas, pensininkams žadėjo pakelti pensijas, tad norima tuos pinigus surinkti. Mokesčius mokančių „arkliukų“ Lietuvoje yra nedaug. Vienas iš jų – transportas. Jeigu jis veža, dirba, tai ir krauna ant jo mokesčius. Transporto sektorius ir taip moka didelius mokesčius. Tie mokesčius mokantys „arkliukai“ arba nugaiš, arba pabėgs.“

Pašnekovas ironizavo esamą situaciją ir siūlė imtis dar drastiškesnių priemonių, kad būtų išspręstos esamos „problemos“: „O kodėl mes mokesčius didiname tik tiek? Gal dešimt kartų padidinkime. Gal pradėsim gyventi kaip švedai ar šveicarai?“

S. Žilius itin akcentavo siaurą valdžios atstovų požiūrį į esančią verslo aplinką. Pasak jo, įstatymus keičiantys asmenys nesuprantu galimų tokio sprendimo pasekmių: „Mes esame dėkingoje rytų – vakarų koridoriaus vietoje. Papildomi mokesčiai transportui šiam koridoriui gali priversti jį pasislinkti į pietus. Tokiu atveju sumažėtų sandėlių, darbo vietų, įmonių. Gal iš tikro tų krovininių automobilių nereikia? Jie tik teršia aplinką, gadina kelius. Paskelbkime Lietuvą ekologine zona, padidinkime kelių mokesčius tiek, kad niekas nevažiuotų. Bus švari gamta, švaresni ir geresni keliai.“

Smulkių ir vidutinių vežėjų atstovas nusivylęs tokiais valdžios sprendimais. Jo nuomone, valstybė turėtų skatinti verslą, o ne jį apkrauti mokesčiais. Bent jau turėtų būti suteikiamos geros sąlygos darbui: „Tokie mokesčių kėlimai jau darosi juokingi. Parduoti reikia paslaugas, o ne kelius.“

Gegužės 1 d. – vežėjų baudimo diena?

Primename, kad 2012 m. gegužės 1 d. gerokai padidėjo ir įsigaliojo nauji kelių mokesčiai sunkiasvorėms transporto priemonėms. Prieš dvejus metus dauguma vežėjų suskubo apsirūpinti iki gegužės 1 d. pardavinėtomis pigesnėmis kelių vinjetėmis.

Ar šiemet pamatysime tą patį, priklausys nuo vyriausybės sprendimų ir tikslių galutinių įkainių komerciniam transportui.

Su naujuoju įstatymo pakeitimo projektu galite susipažinti čia.

 

LVS tarptautinėse organizacijose

Narystė tarptautinėse organizacijose:

BSEC-URTA

 
 
 
 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.