Visuomenė išgirdo tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų nuomonę


2021-12-02


Lietuvos vežėjų sąjungai (LVS) pristačius neseniai atliktą tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų apklausą “Kokiame darbe aš norių dirbti?” duomenis, tiesiogiai transliuotoje nuotolinėje
Trucker LT konferencijoje, kilo konceptualios diskusijos ir išryškėjo gilėjantys Lietuvos transporto sektoriaus skauduliai, abipusė kritika bei buvo įvardyti galimi sprendimai. „Išgirdome iš vairuotojų, ko jie nori. Tai yra žmonių balsas ir privalu jį girdėti tiek įmonėms, tiek institucijoms“, – pabrėžė LVS generalinis sekretorius Sigitas Žilius, pristatydamas vairuotojų apklausos rezultatus.
Asociacijos vadovas patikslino, kad apklausa vyko lietuvių ir rusų kalbomis, todėl suteikė daugiau informacijos apie vietinių ir iš kitų šalių atvykusių tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų
nuomonę. Susumavus tyrimo rezultatus paaiškėjo, kad daugiausiai Lietuvos transporto sektoriuje dirba 30-60-ies metų vairuotojai.

Tikri apklausos duomenys

Didesnė vairuotojų dalis, konkrečioje įmonėje dirba nuo 2 iki 15 metų. Trečdalis respondentų, kalbančių lietuviškai, dirba vidutinio dydžio įmonėse, o daugiau nei pusė kalbančių rusiškai – labai didelėse
įmonėse. Įdomi detalė, pasak S. Žiliaus yra ta, kad lietuviškai atsakiusieji, linkę dirbti tose įmonėse, kurios yra arčiau namų. Tuo tarpu, atsakiusieji rusiškai, mieliau dirbtų ten, kur
mokami didesni atlyginimai ir duodamos naujesnės transporto priemonės. Analizuojant ES mobilumo pakete įtvirtintą ir tebe ginčijamą vilkikų vairuotojų bei transporto
priemonių reguliaraus grįžimo į registracijos vietą klausimą paaiškėjo, kad daugiau negu pusei lietuviškai atsakiusiųjų, patogu ir apsimoka kas mėnesį grįžti namo, na o net 74 proc.
atsakiusių kita kalba, nurodė, jog jiems tai trukdo.
Apklausa taip pat parodė, kad absoliučiai daugumai vairuotojų, politikų pasiūlytas didesnis atlyginimo koeficientas vairuotojams, iš tikrųjų jų gaunamų pajamų dydžiui neturėjo jokios
įtakos! Be to, didesnė dalis vairuotojų, išreiškė norą savarankiškai rinktis santykį tarp gaunamų pajamų ir turimų socialinių garantijų.
„Valdžios siekis kontroliuoti darbuotojų ir įmonių santykius yra beprasmis ir neduoda jokios apčiuopiamos naudos, o mobilumo paktas kelia vairuotojų nepasitenkinimą“, – apibendrino
S. Žilius.

Valdžios atstovų reakcija

Toliau kalbėjęs, Lietuvos Respublikos socialinės apsaugos ir darbo ministerijos viceministras Vytautas Šilinskas, pirmiausia sukritikavo apklausos rezultatus, nes esą buvo apklausti „ne
visi“ arba „ne tie“.
Kalbėdamas apie Lietuvos transporto sektoriaus išskirtinumą, jis prisiminė, kad kažkada vežėjų asociacija „Linava“, buvo labai turtinga, jo vertinimu, taip nutiko todėl, kad 2016 m.
Lietuva buvo savotiškas atlyginimų transporto sektoriuje rojus ir nebuvo apmokestinami dienpinigiai. Esą kovodami su tuo, kitų šalių konkurentai ir priėmė dabar plačiai ir aukščiausiais lygiais diskutuojamą ES mobilumo paketą.
„Mes konkuravome nesąžiningai, per mokesčių lengvatas“, – pripažino viceministras V.Šilinskas. Ministerijos atstovas taip pat akcentavo, kad yra apstu problemų ir „landų“, kuriomis naudojasi
vežėjai, todėl ministerija ir atsakingos institucijos, esą ėmėsi situaciją gerinti, nors baigdamas savo pasisakymą, Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos viceministras pabrėžė, kad
reikia rasti būdų, kaip išsaugoti į Lietuvą atvykstančius dirbti vairuotojus, tačiau jokių konkrečių pasiūlymų nepateikė.
Tuo tarpu, Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės vadovas Vladislav Kondratovič neslėpė, kad dėl ES mobilumo pakete įtvirtintų ir tebegaliojančių nuostatų,
Lietuvoje jau pradėjo trūkti tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų. Pašnekovas taip pat pastebėjo, jog vairuotojų atlyginimo koeficiento didinimas, nebuvo siejamas su jų pajamų didėjimu, o
turėjo pagerinti transporto sektoriuje dirbančiųjų, socialines vairuotojų garantijas.

Vežėjų balsas išgirstas

Gintautas Ramaslauskas, LVS transporto politikos sekretorius, argumentuotai atmetė kaltinimus dėl esą, nesąžiningos konkurencijos ES darbo rinkoje. „Mobilumo paketo tikslas buvo apriboti Rytų Europos vežėjų darbą Vakarų Europoje, todėl mes prie šio klausimo dar turėsime grįžti“, – teigė G.Ramaslauskas.
Apibendrinant įvykusią diskusiją, dar kartą buvo galima įsitikinti, kad sprendimus priimantys valdininkai, nenori arba nesugeba įsiklausyti į konkrečios srities specialistų pastebėjimus ir
gerinti šioje srityje dirbančių asmenų gyvenimą, nori savais, toli gražu ne visada realybę atitinkančiais, metodais.
Nuotolinėje, tiesiogiai per Youtube transliuotoje diskusijoje, taip pat pasisakė LVS Socialinės politikos sekretorius Algimantas Kondrusevičius, aštrių klausimų bei pastebėjimų pažėrė
transporto žurnalistas Vadim Volovoj. Iš viso prie diskusijos buvo prisijungę dvylika transporto srities specialistų.

 

Žiūrėkite vaizdo įrašą:
https://www.youtube.com/watch?v=qEAjWTYIJ1U

 

LVS tarptautinėse organizacijose

 
 

Transratai

 
 

Gram tax and petroleum

 

Naujienos

 

Apie investavimą į P2P tipo žmogus - žmogui paskolas internetinėse platformose Lietuvoje

Gintaras Leščinskas, el. paštas: gintaras.lescinskas@yahoo.com; tel. +37068794508

Gintaras LeščinskasPirmasis pasaulyje P2P skolinimo modelis atsirado prieš beveik 10 m. D. Britanijoje ir šiuo metu yra populiarus visame pasaulyje. Lietuvoje realiai veikia 3 pagrindinės Lietuvos Banko Priežiūros tarnybos prižiūrimos lietuviškos P2P „žmogus – žmogui“ tipo interneto platformos – „SAVY“, Paskolų klubas“ ir „Finbee“.

 

Žingsniu toliau nei Volstritas

Gintaras Leščinskas

Peter Lynch

 

Peter Lynch‘ą galima pavadinti vienu garsiausiu ir sėkmingiausių investuotojų pasaulyje.

 

Idealus verslas

Gintaras Leščinskas

Richard Russell

Paskaitykite, prašom, garsiausio pasaulyje investicinių laiškų leidimų pradininko (“Dow teorijos laiškai”) p.Ričardo Raselo vieną garsiausių straipsnių, pavadintą “Idealus verslas” (“Ideal Business”).

 

Sudėties galia

Gintaras Leščinskas

Užsidirbti pinigų reiškia daug daugiau nei prognozuoti kuria kryptimi judės akcijų ar obligacijų rinkos arba išsiaiškinti, kuri žaliava arba fondas padvigubės per ateinančius kelerius metus.

 

Kas iš tikrųjų veiksminga versle

Gintaras Leščinskas

Kas iš tikrųjų veiksminga versle?

Mėgstu skaityti, bet tik tai, kas mane domina, o vienas dalykas iš tų daugelio dominančių yra į lietuvių k. išversta amerikiečių knyga - "Kas iš tikrųjų veiksminga versle?". Konkretūs, sausi faktai, ir tiek,...bet paskaitykite ištraukas to kas slypi už faktų.

 

Ypatingos sėkmės dėsniai

Ypatingos sėkmės dėsniai

Gintaras Leščinskas

Štai kas Jums patiks, juk visi siekiame ypatingos sėkmės, bet tik nedaugelis ją pasiekia ar pasieks, padėkite sau.

 

Pinigų istorija Id.

Pinigų istorija Id.

Gintaras Leščinskas

Pirmosios romėnų monetos buvo gaminamos Juno Monetos šventykloje.

 

Geriausio pasaulyje investuotojo biografija

Voreno Bafeto biografija (investicijos)

Gintaras Leščinskas

Šiandien, kas nežino ar primiršo, susipažins su garsiausio pasaulyje investuotojo Voreno Bafeto biografija ir galės suprasti arba prisiminti jo investavimo filosofijos ir naudojamos sistemos akcijų rinkose esmę.